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随着冬奥会的闭幕，我们可爱的冰墩墩也正式下班了，这件事儿也在一瞬间被冲上了热搜……而在汽车圈里，有这么一个品牌，可谓是常年霸占热搜榜，它就是特斯拉。毫不客气的说，如果不是冬奥会的风头火热，特斯拉最近这些事儿一定能冲上热搜榜，甚至盖过冰墩墩的风头，毕竟特斯拉最近一周内在中国、韩国、德国和美国老家纷纷出现负面消息……

先来说说咱们国内的事儿。最近，特斯拉向国家市场监督管理总局备案召回了共计26047辆国产Model 3和Model Y。召回原因是车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。听着有些拗口是吧，简单点儿说就是暖风有点儿不太好使了，尤其是车外气温过低的时候，挡风玻璃除雾除霜系统不能达到要求。好在特斯拉这次是主动发现问题主动报备的，并且近乎同步于北美的召回时间。如果出现了拖着不召回，被市场监管部门约谈的情况估计特斯拉会被中国网友喷的很惨……（这种情况一般在召回公告里都有标注，譬如：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”）

如果说特斯拉在国内还算是比较幸运，在韩国则完全不一样了。最近，特斯拉被韩国反垄断监管机构调查了。究其原因，主要是因为特斯拉在韩国的官网宣称Model 3单次充电续航里程可超过528公里，但在面对冬季气温低、负载较多等情况，车辆的实际续航里程可能会远低于528公里。当然，在韩国反垄断监管机构调查之后，特斯拉也马上将官网上的“超过528公里”改成了“最大续航里程528公里”。在哥看来，实际续航里程和标定续航里程不符其实是个很常见的事儿，毕竟燃油车的“工信部油耗”也和实际情况存在着一定差异的，基本上也没有人开出来过“工信部油耗”大多数国家对于燃油车的油耗标定和电动汽车的续航里程标定都是通过模拟测试实现的。这样一来，势必会和实际产生的油耗、电耗存在差异，毕竟实际行驶过程中的风阻、负载、环境温度都会对车辆的油耗或电耗产生影响，这一点大家基本上都心知肚明，也不会说啥。

而特斯拉这种宣传续航里程超过528公里就有点儿意思了，明明是个最长的限值，却被他们家宣传成了最短的限值……哥只能说，不罚你罚谁啊？

除了韩国市场，特斯拉还在即将全面进军的德国市场出了点儿岔子……德国的联邦机动车管理机构（KBA）目前正在针对于特斯拉的Autopilot功能进行审查。究其原因，还是因为特斯拉存在虚假宣传的嫌疑。KBA的发言人透露：该机构目前正在调查特斯拉的车道自动变更功能，以及确定该功能是否在欧洲获得了许可。另外，在避免司机分心和滥用Autopilot系统方面，特斯拉也没有提供足够的保障。另外，德国监管机构最近还调查了特斯拉在柏林新建工厂的问题。目前，有德国民众担心特斯拉的德国工厂可能会污染地下水源，并且对野生动物栖息地造成破坏。目前，特斯拉德国工厂的建设已经遭到了环保组织的抵制。不得不说啊，特斯拉想在欧洲建设第一家属于自己的工厂，估计比预期要慢很多……

而在美国老家，特斯拉同样面临着一个非常严峻的问题——“鬼刹车”。所谓“鬼刹车”是指在使用Autopilot的过程中，车辆在高速行驶时会发生意外刹车的情况，并且似乎没有原因。而且，即便是特斯拉进行OTA远程升级、召回措施之后，也依旧会出现“鬼刹车”的情况。在过去的9个月内，美国国家公路交通安全局已经接到了354起关于“鬼刹车”的投诉。目前，美国此次调查涉及的特斯拉车辆约为41.6万辆，包括了2021款和2022款的特斯拉Model 3和Model Y。

不仅如此，此前特斯拉一直占据美国颇具影响力的《消费者报告》中，最受欢迎的电动车这一位置。而在今年《消费者报告》公布的《2022年度十大最佳车型》中，特斯拉已经“痛失”了榜单，最受欢迎的电动车已经被福特Mustang Mach-E占据了……

在哥看来，特斯拉最近一段时间能成为多个国家监管机构的针对目标，主要就是源于“树大招风”！为了走出水逆，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上宣布，将于4月7日在位于得克萨斯州的新工厂举办一场名为Giga Fest的庆祝活动，这或将成为德克萨斯州历史上规模最大的户外烧烤活动。此次活动中，德州当地的公众可以前往参观工厂。要知道，该工厂生产的Model Y电动汽车均会搭载去年发布的4680电池和结构化电池组。这也就意味着，当地的公众可以有幸看到特斯拉最新的电池技术。希望这次参观工厂能给群众带来好印象，从而彻底使特斯拉走出水逆。