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在电动化时代，“性能”似乎变成了一个很廉价的词汇。更快的响应、更强的动力、更高的传动效率...这些以往内燃机保持的记录，总是能被后来的电动车们轻松打破。单就速度而言，现在的电动车无疑更快了，但是对于汽车爱好者来说，这样的高性能，似乎也始终缺少一种“灵魂”。在电动车百花齐放的今天，找到一台真正的高性能车反而更不容易。

好在，一向有“驾驶者之车”称号的宝马并没有忘记这件事。今日，宝马中国官方宣布，宝马i4正式上市开售，新车共提供i4 eDrive40、i4 M50两款车型，售价分别为44.99万元、53.99万元。

和其他品牌在发展电动车时强调的智能化不同，在宝马的纯电发展规划中，性能仍是他们强调的重点，而今天上市的宝马i4，就展现出了宝马在电动化时代下对于高性能的最新理解。

首先，如果从外观来看，i4和燃油版的宝马4系的确有相似之处。硕大的双肾格栅、轿跑式的溜背造型和四门无边框等设计和4系一脉相承，只不过在细节处，i4做了一些新能源车的专属标识，用封闭式进气格栅和一些蓝色标识来进行区隔。所以，单看外观的话，你很容易将它误解成4系的“油改电”版本。

但是很显然，作为品牌首款纯电动四门轿车，宝马绝不会用“油改电”敷衍了事。此次上市的i4，均是宝马基于电动车平台正向研发，两款车型均搭载了第五代eDrive电驱技术。

其中， i4 eDrive40 电机最大输出功率250kW，零百加速达到了5.7秒，百公里能耗14.7kw·h，CLTC续航里程可达625公里；而另一款i4 M50最大输出功率达到了400kW，峰值扭矩高达795牛·米，百公里加速仅需3.9秒，在CLTC标准下，续航里程最高可达560公里。

从数据来看，i4和同级别的电动车并没有太大的区别。但是，作为宝马M品牌首款高性能电动车，宝马i4 M50经过了宝马M运动部门的专属调校与测试，量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术都无一例外都用在了i4 M50上。有了M运动部门的专属调教，再加上电动车自身的动力特性，i4 M50的运动性无疑十分值得期待。

此前，BMW M部门总裁Markus Flasch先生就曾表示：“创新BMW i4 M50是首款配备纯电动传动系统的M车型，它的问世标志着我们进入了一个全新的时代。在未来，极致的动感、性能和电动化将成为令人兴奋的主题。”

毫无疑问，通过宝马i4的上市，宝马希望向外界传递出BMW M对性能的毫不妥协以及BMW i品牌对创新精神的完美融合。所以，在电动化转型的今天，如果你还是一个性能车的爱好者，与其无力的面对渐渐远去的“大排量”，不如试着去接受这么一台“电动性能车”，更何况，它几乎只要M4的一半价格呢。​