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在2020年，马自达宣布闭关两年，在两年内不会推出新车，而来到2022年，马自达也到了该出关的时候。作为马自达出关后的开山之作，日前有外媒曝光了马自达CX-60的路试谍照，新车作为一款全新SUV车型，定位将高于目前的马自达CX-50。

马自达在国内其实一直都是一个褒贬不一的状况，作为日系品牌的代表之一，刚进入国内的时候凭借着出色的操控性，赢得了“东瀛宝马”的称号。但马自达本身又比较执拗，面对市场环境的改变，马自达始终坚持自我，这也导致在销量上不断下滑，以至于在去年一汽马自达不得不和长安马自达合并。那么，全新SUV车型的到来，会让马自达在国内焕发新生吗？

熟悉的设计风格，不一样的体验

首先在设计上，马自达CX-60依旧是采用了马自达一贯的家族化设计语言，多边形的熏黑色前进气格栅通过镀铬材质与两侧LED前大灯相连，在视觉效果上不仅精致，还营造出了不错的运动感。

车身侧面，新车整体采用了标准的SUV造型设计，并通过短前悬长后悬造型比例，赋予了新车宛若前置后驱车型的既视感。并且，新车还配备了黑色涂装的多辐条造型轮圈，又为整车带来了一丝运动气息。

网上有消息称，全新马自达CX-60长宽高尺寸分别达到了4620/1840/1680mm，轴距为2750mm，依旧是一台紧凑型SUV。有消息称，马自达后续还会推出一款七座中型SUV，也就是CX-80。

最后来到尾部，新车后尾灯组采用扁平化的锐利造型设计，内部由LED光源组成，预计在夜晚点亮后将会有着不错的视觉效果。此外，新车还在后包围下部布置了梯形设计的双边共四出排气布局，进一步增强了整车的运动属性。总体来说，还是马自达一贯的设计语言，全新CX-60在设计上并没有带来太大的惊艳。

3.0L六缸引擎，还有混动的选择

对于马自达CX-60来说，最值得注意的就是在动力上，新车基于马自达全新前纵置发动机后轮驱动平台打造，在操控性上绝对是同级别同价位中的领先水平。毕竟在这个价位中，很难见到后驱SUV，几乎都是清一色的前驱车。

除此之外，在动力上全新CX-60还将有3.0L六缸汽油发动机、3.0L六缸柴油发动机+48V轻混以及2.5L燃油以及2.5L插电式混动三种动力选择，按照目前国内严苛的排放标准，3.0L六缸车型肯定是无缘国内了，所以我们还得将注意力放在2.5L插混车型上。

据悉，这套由2.5L发动机和电机组成的插电式混动系统，综合输出功率将会超过300马力，对于一辆紧凑型SUV来说，如此动力已经不能用够用来形容，动力表现非常充沛。再加上马自达一贯的操控性，CX-60势必会受到一大批操控党的追捧。

CX-60入华能力挽狂澜？

前文说到，马自达目前在国内的境况并不乐观，在销量上更是常年低迷，以至于一汽马自达和长安马自达用合并的方式来节省开支。那么，如果XC-60引入国内的话，能否改变马自达目前的境遇呢？

在笔者看来还是比较难的，首先在竞争力上，XC-60的主要优势还是在操控方面，但作为一辆家用SUV来说，舒适性和实用性才是消费者最看重的地方。XC-60在舒适性上，做得并不好，这也是马自达的通病，4620mm的车长和2750mm的轴距，注定了车内不会有着宽敞的空间。

再者就是在动力上，如果引入国内后还能保留3.0L六缸发动机的选择，即便是价格高一点，也会受到不错的市场反响。毕竟当年皇冠就是靠着大排量发动机立足于市场，从而收获了一大批皇冠粉丝，最后皇冠的没落也就是因为大排量发动机的阉割。

但考虑到目前国内的排放高要求，六缸发动机也很难引入国内，这也就让马自达CX-60显得是那么的平淡无奇，并没有颠覆性的竞争力。对于马自达来说，要想扭转在国内的颓势，就必须带来颠覆性的产品，这一点在CX-60上并未看到。

写在最后：

按照马自达的计划，全新CX-60将在3月份正式发布，至于是否会引入国内，官方还并未透露。马自达目前在国内的产品矩阵并不算丰富，即便是一汽马自达和长安马自达已经合并，但相比竞争对手的产品矩阵，仍有很大差距，相信马自达未来也会引入更多车型进行国产。