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不知道从什么时候开始，汽车投诉都开始走团结一致的道路了。近日，《汽车专业网》编辑注意到，在某第三方汽车品质评价平台上，2020款比亚迪宋PLUS燃油版的投诉量暴增至第一位，且这些投诉基本都是在2月21日和2月22日这两天投诉的，投诉数量高达216例，很难不让人觉得这是一场“有组织、有预谋”的维权行为。

差别对待燃油版车型？

据车主们所说，比亚迪宋PLUS燃油版本上市至今已经两年，而厂家当初宣传的一大卖点的OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级，尽管官网有升级包，但只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能。

“我们的车机还是2016年的骁龙625处理器，实在是不公平，燃油版落地下来也快赶上了DMi版的价格了，没有DMi版的那么多优点，结果车机系统更新还区别对待，而且360度影像也比DMi版模糊。”更让车主不满的是，同车机硬件配置的其他款车，例如宋PLUS DMi就早已享受了OTA升级，甚至还升级了DiLink 4.0新车机。

某比亚迪宋PLUS燃油版车型的车主表示，宋PLUS燃油版车机芯片使用的是625芯片，卡顿严重，同期的唐、汉车型使用的也是625芯片，不过2021年因为唐汉车主呼声强烈，比亚迪官方为唐汉车主特别推出了665车机升级包。

同一时间，就车机升级包，比亚迪宋PLUS燃油版车友群曾投放了151份调查问卷，车主们的投票结果显示，大家希望官方为宋PLUS燃油版推出车机升级包以及加高清360度影像解决方案。当时，车友群代表还将问卷结果发给了彼时还在车友群里时任比亚迪销售总经理的赵长江，赵长江表示会将结果发送至相关部门，而今两年过去，消息石沉大海。

“比亚迪宋PLUS燃油版车型迟迟未升级的原因到底是什么？是因为车机是625的处理器吗?如果是处理器的原因，是不是就代表该车型永远无法使用OTA推送功能？”车主们希望比亚迪能给一个合理的说法，明确OTA从未进行推送的原因，如果不是车机625处理器的原因，希望明确OTA推送的具体日期。

“老车主怨声载道，OTA形同虚设。”值得一提的是，有车主反映称比亚迪车机系统更新问题不仅出现在宋PLUS燃油版身上，其他老车型也一样。对此，《汽车专业网》编辑登录到比亚迪APP中查看，发现确实有其他车型的老车主也面临OTA升级的烦恼，例如秦PRO燃油版车主，他们也声称自己等升级等了两年。

有人羡慕有人吐槽

《汽车专业网》编辑注意到，在宋PLUS燃油版车主羡慕宋PLUS DM-i升级的DiLink 4.0新车机的同时，宋PLUS DM-i车主却亲自下场吐槽该车机。

一位入手比亚迪宋PLUS DM-i一月有余的车主近日在B站上发表文章称，自己对该车其他方面都很满意，唯独对极其拉胯的DiLink 3.0车机系统超级不满意！与此同时，他还吐槽DiLink 4.0系统也很烂，希望厂家升级一下系统版本底层，升级一下UI界面。“看看造车新势力的车机系统水平，看看华为鸿蒙车机的水平，你能达到鸿蒙车机一半的水平我就乐呵呵！”

“其实宋的骁龙665+8GB运存+128GB闪存的配置并不算差，但真的很不流畅，打开软件很慢。”此外，该车主还对宋PLUS燃油版车主羡慕的骁龙665做出了批评。

无论是燃油版、DM-i版亦还是EV版，比亚迪王朝系列车型一直以来都备受关注，其中，DM-i版和EV版支撑起了王朝系列的主要支柱。与此同时，DM混动、EV纯电也是比亚迪乘用车销量的两条腿。2021年度，比亚迪乘用车总销量达到730093辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车全年销量达到593745辆，同比暴涨231.6%，包含EV车型320810辆，DM插电混动车型272935辆。