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最近几年好玩的车越来越少了，传统性能车的“五秒俱乐部”中仅剩下为数不多的BBA车型，甚至连一些谈不上高性能但可玩性尚佳的小车都渐渐成为稀有物种。好在最近传出北京现代要引进高性能燃油车——伊兰特N的消息，让性能爱好者欢呼不断。

现代N品牌是什么

可能大家对于现代N品牌的了解不是太多。官方对于N品牌的LOGO“N”，解释为灵感源自于赛道的曲线，一听就知道现代N品牌和赛道强强相关。不过也有人认为是源自现代汽车N品牌的发源地南阳和N品牌测试中心所在地德国纽博格林赛道的首字母。但无论从哪个维度讲，N品牌的目标都是让人们在汽车竞赛之外的日常生活中，也能尽情体会到驾驶的愉悦感。

实力选手伊兰特N

至于伊兰特N的实力有多强？我们简单列举一二：2021年，现代汽车伊兰特N TCR和i30N TCR力压群雄包揽纽博格林24小时耐力赛TCR组别冠亚军。2021年，WTCR世界房车世界杯首站，伊兰特N TCR在纽博格林全环赛道同时勇夺冠亚军……具体到这台车的动力方面，伊兰特N搭载一台2.0T发动机，最大功率280马力，最大扭矩392牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。在此基础上伊兰特N还具有超增压模式，可短暂再额外提供10马力。因此，伊兰特N的最高速度可达250公里/小时，0-100公里/小时加速仅需5.3秒，轻松晋级“五秒俱乐部”。

但是加速快并不等于真的快，真正的高手是不会留下短板的，伊兰特N如同赛车游戏里的那样，从进气、传动、制动、底盘到车身进行了全方位的性能提升。

举几个最直观的例子：原厂配备的电子限滑差速器，不仅优化了车辆重心，还让车辆出弯更快更稳定；标配制动预增压系统，可提前增加制动液压力提升制动响应性；还有N赛道换挡感知系统，当被感知进行赛道驾驶时，车辆会自动选择最佳挡位和换挡时机，从而不会让驾驶者在弯中手忙脚乱。以上这些功能都无法通过后市场改装实现，现代官方的试车手和技术团队已经事先帮你调校好了。

师出名门，源自i-GMP平台

不过伊兰特N并非完全是为赛道而生，其实伊兰特N是第七代伊兰特的高性能变体，两款车之所以拥有如此之高的运动天赋，是因为它们均来自于现代集团的第三代技术平台i-GMP，这个新平台天生就是打造一台运动车的好底子。

比如，诞生在这个平台的车型安全性好、能耗低，还普遍都大幅降低了重心，而且由于发动机舱位置的调整，让车辆重心位置也更加合理，这些特点都是其它性能车梦寐以求的东西。而基于i-GMP平台打造的第七代伊兰特在市场中取得的不俗成绩，就是对平台实力的最好证明，虽然伊兰特N还未引进，但我们仍可从系出同门的第七代伊兰特身上感知到，属于伊兰特系性能轿跑的全能实力。

前卫设计与运动的结合体

除硬核配置外，两款车的外观设计也是同级别车型中的一大亮点。在设计之初，第七代伊兰特就非常重视车辆的运动元素以及车辆在驾驶时的愉悦感。整车的外观设计用官方的说法是通过在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式：参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等。用普通话翻译过来就是：好看、有个性、前卫、运动。

同级动力顶破“天花板”

都说天才需要99%的努力和1%的运气，但是在伊兰特这里靠的就不是运气，而是一些诀窍了。比如通过科学计算得出的优秀空气动力学设计，使得第七代伊兰特的风阻系数达到了惊人的0.28。为什么要这样做呢？要知道一辆轿车以80公里/小时行进时，有60%的油耗是用来克服空气阻力的。阻力小了，车辆的动力和操控性能才能获得更好发挥，所以不要光看第七代伊兰特的账面动力。比如伊兰特的240T GDi车型最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，相比起同价位的其它车型来说，动力方面确实已经处于同级别“天花板”的位置了，但真要是跑起来，动力优势要比纸面上展现得更加明显。不仅如此，百公里综合油耗才5.2升，反而处于同级别车型中较低的水平。

如此优秀的能耗表现并不仅仅是发动机的功劳，我们都知道DCT双离合变速箱与传统AT自动变速箱相比, 加速时能更“无损”地传递发动机的动力, 动力传递效率更高。相比市场上的同类产品，第七代伊兰特的DCT双离合变速箱还运用最新的低摩擦技术，又进一步提升了1.1%的传递效率，从而完美达成了高性能、低油耗。

“黑化”的运动伊兰特

当然了，第七代伊兰特的运动性也绝不会仅仅止步于外观设计和发动机变速箱的配合，车内也一样是“战斗”气息浓郁。以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。

另外，在黑色内饰基础上，240T GDi车型还有专属红色缝线，分别布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，这在以前的汽车界，基本都是价值不菲的选装项目。双10.25英寸智慧连体屏也是同级独有设计，画面向驾驶位倾斜10度，与当年那个贴地飞行的品牌如出一辙。方向盘则是采用了运动车型常用的D型设计。在中控台的右侧还运用了跑车经典元素设计了副驾驶结构扶手，当你在激烈驾驶时，副驾驶能给人更多的安全感。

如同前面提到的N赛道换挡感知系统，第七代伊兰特上也有一个异曲同工之妙的智能驾驶辅助系统。这套系统可以基于导航信息，判断区间限速要求与车速关系，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速。行驶至弯道时，根据导航自动确认弯道角度并减速，通过弯道后自动恢复巡航车速。而且当车辆即将进入高速或限速车道，会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志，自动调整车速，避免了不必要的违章支出，驾照不会被扣分了，人也更安全了。

为了更好的满足新生代人群的个性化需求，第七代伊兰特还特别推出了黑骑士限量版车型。伊兰特黑骑士限量版采用了纯黑运动套件，在格栅、轮毂、前后保险杠、腰线、LOGO颜色和车尾标识等方面进一步个性化，并追加了适用氛围灯等配置，且这套运动套件将不在第七代伊兰特其它车型上应用，从而保证了又“黑”又独特。

运动与实用兼备

一直以来，伊兰特家族都是A级家轿市场的佼佼者，同样也是现代汽车十分重要的核心产品。无论是伊兰特N还是第七代伊兰特，则都是运动与实用兼顾的车型典范，只不过侧重点相对不同而已。如果你也希望有一台既能顾家，又能陪伴自己玩耍的运动车型，那无论是伊兰特N还是第七代伊兰特，说实话我们都觉得会是一个“真香”的选择。