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众所周知，在中高端MPV市场，一直都是别克GL8稳坐榜首的位置，这么多年来，几乎是无车能敌，虽然说这期间各大主机厂一直都没有放弃在这一领域布局产品，但始终都是不温不火，难以撼动别克GL8的地位。尤其是去年，MPV市场中相继出现了现代库斯途，起亚嘉华和日产赛那这几款热度极高的MPV车型，大家对这几台车的发展潜力还是非常看好的，但是从市场反响来看着实让人有些失望。

据数据显示，今年1月份，赛那的销量为4329台，现代库斯途的销量为1993台，而起亚嘉华更惨，只有383台。想当初，这些MPV车型在上市之前可谓是各种造势，信心十足，扬言要吊打别克GL8，但是反馈到市场层面只能说是平平无奇，完全是典型的“雷声大，雨点小”。

首先我们来说说丰田赛那，这款被看做是最有潜力将GL8拉下马的MPV车型在产品层面上来说真的挑不出太多的毛病，而且还有丰田多年来在市场中的好口碑作为支撑，怎么看都是一副竞争力十足的样子。

但是赛那上市之后直接开启了“加价”模式，甚至高达7-10万不等，这意味着赛那的低配车型落地可能都要近40万，消费者自然是无法接受的，这也就导致赛那虽然拥有极高的市场热度，但是销量却难提上去。

另外还要说的一款就是起亚嘉华，这台车的售价高达28.89-33.99万元，稍微有些膨胀。要知道的是，同样定位为中大型MPV的现代库斯途售价只需要16.98-21.88万元，即便是2.0T车型起售价也不过才19.28万元，比第四代嘉华便宜了近10万元。

更重要的是，由于起亚和现代的关系，第四代嘉华和库斯途在车机系统以及智能驾驶方面，也都保持高度一致，同时也都是诞生于i-GMP平台，并没有孰强孰弱之分。相比之下，还不如库斯途香。

当然，高昂的售价也是导致起亚嘉华销量不好的主要原因。这几年，起亚在国内汽车市场的影响力是一日不如一日。一般来说，在本身口碑正在走下坡路时，推出更具诚意的产品才更容易打动消费者，但是起亚嘉华的到来直接将起亚推入了一个更尴尬的境地，其在销量上没有对起亚造成任何的积极影响，反而还被网友们一阵吐槽，在口碑上急转直下。

如今来看，起亚嘉华想要在高端MPV市场分得一杯羹估计是无望了。与其花大价钱买起亚第四代嘉华，倒不如买辆现代库斯途来得实在。

毫无疑问，从近一两年市场中推出的MPV车型来看，真的是一款能打的产品都没有，别克GL8的销量依旧保持着超级稳定的输出，而“竞争对手”们始终是差了一些爆发力，甚至是越来越弱，毫无存在感可言。

不过值得注意的是，在接下来还有好几款MPV车型将推出市场，比如广汽丰田赛那的姊妹车一汽丰田Granvia，比如或将命名为Q9的红旗MPV，还有岚图梦想家、魏牌的MPV等，期待这一次能有真正能打的一款产品来戳一戳别克GL8的锐气。

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