凤凰网汽车

在国内MPV市场中，紧凑型MPV似乎一直是一个比较“矛盾”的存在。因为定位的原因，这个级别的MPV在空间上很难兼顾三排乘客的需求，同时考虑到成本因素，像是侧滑门这种MPV的标准配置也一直没有出现，这就导致着长久以来，这个级别车型经常处于一个上不去也下不来的尴尬境地。

不过，2020年底，五菱凯捷的到来为紧凑型MPV的发展带来了新的思路。“大四座”理念的提出让凯捷成为了这个级别中唯一一个拥有越级二排体验的车型。凭借着这个理念，凯捷在上市之初吸引了不少人的关注，月销量也曾一度破万，截止目前总销量已经突破了10万台。

但是，随着新车热度降温，凯捷也逐渐暴露出了“后劲不足”的问题。从去下半年开始，凯捷的销量表现就不温不火，月销仅维持在4000辆左右，而根据乘联会最新公布的1月份数据显示，凯捷在今年一月销量仅为4198辆，同比下滑了51.4%。

面对这种局面，五菱没有坐视不管。就在昨天，五菱官方宣布，凯捷280T车型正式上市，新车共推出了2个版本，售价分别为11.58万元和12.58万元。那么，随着新款车型的到来，凯捷能否重新获得消费者青睐、延续之前的辉煌呢？

新款车型改了哪里？

首先，新款车型最直接的变化就体现在动力系统层面。新款凯捷搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米。和现款车型相比，最大功率和扭矩分别增加了30马力和40牛·米，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。

对于MPV车型来说，动力并不是关键，凯捷这样的动力参数也已经算是同级的主流水准了。而此次的升级，看似是增加了绝对动力，但其实更有实际性意义的变化应该是对于整车行驶品质的提升。

据了解，此次上市的280T车型，在动力系统层面优化了整体的静谧性能。新款发动机在曲轴、活塞、油底壳等位置进行了重新设计，在提升动力总成的同时，也有效地改善了发动机的NVH表现。

此外，在智能化层面，凯捷280T车型还升级了Ling OS灵犀系统。此前，这套系统在五菱星辰上的表现已经广受好评。尤其是在人机交互方面，这套系统不仅能够识别多种指令，还能实现单句多指令的默契交互。另外Ling OS灵犀系统还支持微信位置共享，一键实现目的地预设，内置ETC等功能，通过OTA远程升级，用户可以随时随地享受出行、娱乐、社交等全场景的持续升级权益服务。

新款凯捷还有机会吗？

此次，新款凯捷最大的变化，一是体现在动力系统的改变上，二则是在智能化体验方面进行了升级。那么，仅凭这两点变化，以及一开始就打出的“大四座”概念，新款凯捷还有机会重回巅峰吗？

答案是肯定的。在MPV时代看来，如今的紧凑型MPV市场中，仍然缺少那么一个在某方面非常突出的车型，而在此之前，凯捷就是“闪光点”最多的那一个。

在同级别所有车型都不能保证充足的三排空间的情况下，凯捷本就可以带来乘坐体验最好、空间组合最丰富的第二排。而关于这个“大四座”理念，经过这一年的市场验证，也已经证明了是有很大的需求存在。所以可以肯定的是，这样的设计初衷并没有问题。

其次，是此次新款凯捷在动力系统和智能化方面的升级，这两点变化，又让新款凯捷在行驶品质感和智能化体验上有所提升。尤其是Ling OS灵犀系统的加入，让新款凯捷在智能化方面再次走到了同级的前列。

最后，再来聊聊价格，相比于之前的版本，新款凯捷的价格增加了9千元。相信不少人看到这样的调整，都会说五菱“飘了”。但是结合产品力上的升级，MPV时代认为这样的价格浮动是完全能够接受的。

事实证明，在消费升级的背景下，只要产品力够强，哪怕价格稍高些也一定会有人买单，这点从之前凯捷的销量表现上也能看出。据了解，在以往凯捷的售出的车型中，有八成消费者选择的都是次顶配版本。或许也正是因为这一点，让五菱更加有信心推出这样一款产品力更强、价格更高的升级版车型。

所以，总的看下来，此次新款凯捷的升级可以说“拳拳到肉”。在保证原有优势的同时，动力系统和智能化的提升让它在同级别更加突出。而根据之前的市场反馈来看，新款车型如果能把握住“品控”这一关，那还是非常有一战之力的。