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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

关于DM-i的火爆程度想必大家已经了解，我们懂车编辑部的一位同事在去年8月份就下定了宋PLUS DM-i，但前几天询问销售估计还得再等3-4个月，这一来一去差不多快一年。

这等车节奏直接超过保时捷直追劳斯莱斯，不过有很多同样是在深圳订宋PLUS DM-i的朋友，等车也就三个月就到手，网上也传出了下定几天就提车的消息，懂哥非常怀疑比亚迪4S店对于订单的安排，如果提车真是遥遥无期，并且销售就以一个‘没到，继续等’的口吻敷衍你时，其实看看以下几款车也不错。

# 魏派 · 玛奇朵 DHT-PHEV #

基本信息

官方售价：16.68-17.78W

终端售价：暂无

尺寸：4520x1855x1665mm

轴距：2710mm

发动机：1.5L 97马力 L4 插电式混动

纯电续航：110KM

变速箱：2挡DHT

官方百公里加速时间(s)：7.2

最有实力和宋 DM-i系列竞争的当属玛奇朵 DHT-PHEV，从售价上来说相近，同时车身尺寸也相差不大，而且玛奇朵 DHT-PHEV全系两款车型也都提供110KM的纯电续航，并且有别于比亚迪DM-i车型发动机出力仅在中高速区间，玛奇朵 DHT-PHEV 的两档变速器能够让发动机在低速上就能帮助车辆出力，从而获得更好的加速成绩。

同时在用料层面，魏派车型更加注重质感，比如皮质的下放和细节上的处理都更为考究一些。底盘悬架的调教更更为厚重，车机层面也采用了一块成本不菲的8155芯片，之前在拿铁DHT上体验过一次，操作起来确实顺滑不少，虽说这里也得承认比亚迪的车机反应速度也不差，但魏派在硬件层面还是拿出了一分钱一分货的东西。

# 吉利 · 星越L 雷神智擎Hi·X油电混动 #

基本信息

官方预售价：17.37W

尺寸：4770x1895x1689mm

发动机：1.5T 150马力 L3

变速箱：DHT Pro三挡变速器

轴距：2779mm

官方油耗：3.9L/100km

这个级别大家都在争先入局插混，吉利作为国内的老大哥也没闲着，直接在爆款产品星越L的基础上，搭载了一套号称‘神级混动’的星越L 雷神智擎Hi·X油电混动，至于为啥要叫‘神级混动’？，因为比亚迪DM-i名叫‘超级混动’，吉利这种营销专家，怎么能在命名上占了下风？

从官方宣传来看，星越L 雷神智擎Hi·X油电混动的账面数据还是挺吸引人的，满油满电可跑1300KM，油耗能做到3.9L/100KM匹配是三档电动D驱HT Pro，发动机＋电机组成的电动动力系统综合功率为245马力，零百加速为7.9s。作为采用三档电动D驱HT Pro，那些只有一二挡的混动选手来说，车辆能够在低速获得更多的动力，不止让电机来承担发力重任，只不过在油耗上就没有那么好看，同时对于现在这个大环境来说，吉利真是千不该万不该，在如此重磅的车型上还去搭载一台1.5T 三缸机。

# 丰田 · CHR 双擎 #

基本信息

官方售价：16.98-19.08W

终端售价：15.78-17.88W

尺寸：4390x1795x1565mm

发动机：2.0L 146马力 L4 油电混动

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：2640mm

其实有些追求DM-i系统的朋友，也并不是看中那一块免费绿牌，这些朋友对于用车经济性有着很大的要求。如果没有绿牌需求的话，懂哥觉得大家看看油电混动的车型也不错，那么在油电混动方面，丰田可谓是行家，THS混动之前独步天下，本田的i-MMD则是受控于专利技术，只得另辟蹊径才摸索出自己的一套。但是在这个价位，双田只有丰田把混动技术下放到这个级别的SUV上，搭载THS混动技术的CHR也是受到了诸多好评。

从底子来说，CHR作为第一批采用TNGA架构的SUV，底盘质感确实不俗，层次感相当清晰。2.0L＋THS混动系统省油这倒不用说，整个加速体验也相当顺滑，相比起2.5L＋THS那套配备，在大角度开油时的咆哮声，在CHR上还是有所克制的。当然了，作为一辆几年前上市的丰田，CHR的车机系统还需要得到提升，同时后排幽闭的空间环境，也是阻碍销量提升的一大关键。