新款大众威然将于3月上市，换装全新内饰，能够赢得销量吗？
威然，是大众在2020年推出的合资中大型MPV，也是品牌下的首款国产MPV车型。就定位而言，威然是冲着别克GL8来的。但从实际市场表现来看，威然并不如人意，去年全年销量仅10940台，甚至不如别克GL8单月的销量。
面对这样的境况，一般会有两种办法来应对，一种是降价，以价取量；另一种是改款，提升产品力来赢得竞争力。大众选择了后者，在去年广州车展上，发布了新款威然，据悉，新车将于3月正式上市。
新款威然的最大变化，是内饰，换装了大众全新的设计，采用悬浮式中控屏设计。相比老款的“模样”，要年轻时尚许多。特别是换装了拨钮式电子换挡，科技感和档次感提升不少。但相比别克GL8，那种内饰的高级感，还是少点意思。
此外，新款威然依旧是全系2+2+3的七座布局，没有新增六座版。这也是它和别克GL8的差距，在多样性和档次感方面，还不够到位，但是价格上，却没有做出让步。
之前，我们也实际体验了老款威然，就静态部分，作为一款MPV车型，威然有可圈可点的地方。比如外观，威然的块头不算小（比别克GL8大），长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm。
这样的车身尺寸，带来的车厢空间表现，自然不会差，无论是第二排还是第三排，在中大型MPV里都是中上的水平。比如舒适性方面，第二排独立座椅的配置也是拉满了，座椅通风/加热/按摩配齐，还包括电动腿托，航空头枕以及多项座椅调节等等。
那么威然的短板是什么呢？我认为车型平台是一方面，这是一款基于SUV平台打造的MPV车型。从外形可以看出，威然的底盘相比同级MPV要高一些，车身姿态很像SUV。这带来的问题是，威然的MPV属性不够到位，有点跨界的意思。要知道，如果把它放在商务领域，就显得不够正统。
另一点，SUV平台下的MPV车型，在舒适性方面也会有一定影响，比如上下车地台的高度，比如操控性以及底盘舒适性，都不及轿车平台。
阿川评车
这次改款，对于威然的提升有限，但也足够直接。比较同级的MPV车型，内饰都走起了年轻时尚的路线，而老款的风格明显有点跟不上节奏。而对于硬核部分，目前来看很难去改变。所以，个人认为，威然要想获取销量，可以在终端优惠上下功夫，以价取量或许更加直接有效。
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