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中国汽车市场已经连续13年成为全球最大汽车市场，各个车企对中国汽车市场也愈加重视，各种新技术不断涌入，新产品层出不穷，当然竞争也在变得更为激烈，不论是自主、还是合资所面临的压力也更大，而且在疫情影响导致缺芯的情况下，马太效应也愈发明显，对于边缘化品牌而言生存空间可能会愈发被压缩。今年我们就来盘点一下，在国内比较危险的合资品牌，在今年开年第一个月，品牌单月销量甚至都没能破万辆。

雪铁龙 1月销量：6689辆

雪铁龙作为法系品牌其实边缘化已久，自从2018年7月份以来这个品牌单月销量跌至万辆以下以来，就再没突破过一万辆这根线，所以一直以来市场上就有各种唱衰的声音，能撑到今天相当不易。当下的雪铁龙基本上是凭借着凡尔赛C5X一款车型撑着，在1月份该车销量就达到了4440辆，此外就是天逸C5了，一个品牌只有两款车型勉强能卖。不过从凡尔赛C5X的热度来看，其实雪铁龙在消费者心中还是具有一定地位的，关键还是要推出竞争力强的产品。

标致 1月销量：6251辆

标致与雪铁龙简直就是对难兄难弟，其实早期这两个品牌都曾在国内创造过辉煌，特别是2015年神龙汽车销量突破到了70万辆，而再看如今不免有些唏嘘。放眼目前的标致品牌，甚至都没有一款车型能撑得起高销量，不过它相对均衡一些，408､4008､5008销量都在一两千辆左右，有点温水煮青蛙的感觉，这几款车型估计也很难再有大的突破。不过今年标致有望引入全新一代308车型，该车或许能为标致带来一些起色。

斯柯达 1月销量：5800辆

这个品牌在中国市场曾经不乏热度，过去有大众平替之称，甚至打出了懂大众的都买了斯柯达的称号，2018年算是斯柯达在华最为鼎盛的时期，其年销量超过34万辆，创新了历史记录，不过此后随着中国市场由增量时代进入存量时代，斯柯达也迎来了连连下跌，直到2021年该品牌销量仅有5.57万辆。今年1月份5800辆其实比去年的平均销量还要高了一点，不过其实并不多值得一提。如今斯柯达的产品布局其实比过去全面了许多，但是在产品的更新节奏上面还是有些缓慢，并且随着一汽大众推出捷达品牌也抢占了斯柯达的市场份额。

三菱 1月销量：3805辆

三菱在中国汽车历史上的地位不言而喻，过去自主品牌没有核心自主研发能力的时候，基本都是靠着三菱发动机度日，当然三菱也凭借着输出发动机赚了不少钱。不过如今三菱对中国市场似乎有些放弃，整个品牌产品矩阵只有四款车型，其中三款燃油车型都已经许久没有更新，欧蓝德更是征战了8年左右时间，从当初的月销量破万到如今只剩三千来台。不过据说全新欧蓝德将于上半年上市，不知道还能否让品牌翻身。

JEEP 1月销量：1724辆

每个人心中都有一台JEEP，JEEP在国内其实曾被视作是豪华品牌运营，在很多人心中也是颇具情怀，最早进口到国内时自由光价格甚至达到40多万，在终端颇受喜爱。不过随着一系列质量问题爆发，JEEP在国人心中地位一落千丈，如今自由光已经降至19万多起步，但单月销量仅剩24辆。现在比较撑起销量的就是大指挥官，但单月销量1671辆。