凤凰网汽车

新闻背景：

近日，有消息称，蔚来有意进军手机行业，目前项目正处于最开始的调研阶段，并在为此进行人员招聘，工作地点是深圳前海卓越。同时，消息还指出，模式上蔚来基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机，手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能，比如说手机&车机文件互传、AR、VR资源投影，NOMI语音助手手机版。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：蔚来传言要跨界造手机并且官方没有否认，吉利与魅族传绯闻车企要动数码奶酪：关于蔚来要开始跨界造手机的消息，蔚来官方的表态是“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”这意味着结合新闻来看，相关的项目及程序已经启动，很可能蔚来确实是要造手机了。当然了，对于蔚来而言，其实本身的UI+语音助手等方面的数据积累和开发都是现成的，这部分不是最大的难点。

当蔚来卷入“造手机”的传闻中，我们可以看到大多数人都会联想到之前吉利官宣造手机，以及吉利传闻收购魅族的消息。当然，早在2021年9月，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。项目总投资逾百亿元，定位高端智能手机市场。但是目前吉利与魅族的绯闻告吹，与此同时，吉利也没有相关针对手机的新消息。只能说对于车企而言，动手机的奶酪，可以说是板上钉钉的事情了。

②：车机的发展正式进入瓶颈期于是转换思路，放着carplay都不舍得用车企非要折腾：要知道，对于车企而言，本身在互联网时代发展的大潮里，能够拿出像样的车机系统已经是不容易的事情了。目前市场上还算收获好评的也就是上汽斑马一家而已。我们已经无数次看到吐槽包括吉利GKUI或者比亚迪系统或者奔驰MB系统“不好用”的故事了。车企本身连车机系统都没有足够好的经营，更别提造手机（附带要造手机系统UI）了。

对于车企的用户而言，实际上目前最成熟最好用的反而是被车企反复“抵制”的苹果APPLE CARPLAY。和用户的手机连接更快、使用效果更好、还省去了开发的麻烦，为什么很多车企（尤其是国产）都纷纷不配置CARPLAY呢？道理很简单。一方面每台车都要给苹果交费，成本居高不下；另一方面由于CARPLAY的限制，导致车机往往会沦为附属品，甚至汽车本身的某些权限都要转移给苹果，这是车企不愿意看到的。因此车企只能折腾自己的车机系统，这是没办法的。

③：车企最终的目标一定是对于芯片市场份额的抢夺，想要融入智能生活圈大可不必：实际上车企对于造手机的执著，最终也会变成对于芯片的争夺。而不论是车机还是手机，芯片市场份额永远是最大的目标。在芯片短缺的时代背景下，本来就利润和制式占劣势的车机，让车企转向利润更高、自主权更重的手机，倒也不例外。只不过车企这么抢芯片，纯粹是自己花大钱找罪受。

现在是智能互联的时代，以手机为核心终端，将智能家居和智能生活连接在一起的时代已经到来。而对于车企而言，自己的汽车成为这样生活的一部分，当然是最重要的发展方向。不过对于车企而言，自己去开发并且跟手机用户争夺“使用时间”，显然是不可能的事情。车企去跨界造手机，只能说是真的没有搞懂自己需要什么。

MiVo车库总结：

我们之前就下过定义，在车机芯片永远不可能赶上手机芯片的大背景之下，我们妄图选择用车机代替手机本来就是伪命题。而如今车企甚至想要去造手机，寄希望于用手机再度“套牢”用户，该说不说，确实是路子走偏了。只可惜即便如今，车机再好，不如手机支架……