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自去年重庆摩博会亮相以来，豪爵UHR150的热度居高不下。

UHR150备受关注的原因，其实很简单，目前市场中，150cc级兼顾性能与品质的踏板寥寥无几，以致于雅马哈NMAX155价格超过2.7万元且等车超过3个月；尽管摩友们一直喊NMAX155割韭菜，但最后还不得不甘心情愿掏腰包。

一直以来，很多摩友特别期待一款“能打的”150cc级的踏板车；而豪爵UHR150的出现，恰恰让他们看到了这种即将实现的希望。

更为重要的是，盛传的1.7万元左右的售价、豪爵不错的口碑以及UHR150搭载水冷发动机等因素，让摩友们对这台车更加期待。

在重庆摩博会上，豪爵亮相了四款新车，XCR300、TR300、AFR125以及 UHR150。其他三款车型都在去年已经陆续上市并交付，但唯独UHR150持续“难产”。但人的情绪往往是一旦被撩拨起来，就容易出现“失控”。由于持续“难产”，很多人对UHR150无比期待的情绪慢慢变成了恼怒，认为被豪爵“吊胃口”的营销是“放鸽子”。

农历新年前夕的1月28日，豪爵似乎也觉得觉察到了舆论对UHR150的不利，于是官方发布声明解释UHR150推出上市情况的原因。声明中称，由于重要零部件的车载芯片严重短缺，不能按照原计划量，预计3月份芯片可以限量供应，产能即可上市。而2月中下旬将公布UHR150的价格。

该声明发出后，的确起到了扭转了舆论的作用，不少人开始觉得好事多磨，可以再等等，反正最多一个月时间。但新年过去且距离2月结束还有不到一周时间的“档口下”，豪爵官方仍旧没有正式公布UHR150的价格，豪爵再次遭到“口诛笔伐”。有网友称，“豪爵重新定义了中下旬”。

当然，从客观角度看，豪爵即便是在2月最后一天公布价格，也是在“中下旬”的时间范围内，并不是言而无信。但问题是，既然豪爵官方已经意识到摩友们对UHR150非常期待，而且也发布了声明，那就应该尽可能在“中下旬”这个时间段内的早些时候公布价格。哪怕交车可能会因零部件供应不足而延长，但至少尽早公布明确的售价算是摩友们关注的一种尊重。

但也有网友称，豪爵没有什么诚意，就是想通过订单数量来决定最终售价，订单不足就定一个比此前盛传的1.7万元更低的价格，如果订单量达到预期了，那么就可以定一个更高的价格来保证利润。也有网友揶揄说：希望定价2.5万元以上，好让我安心地选择其他车型。

当然，之所以摩友们对UHR150非常关注的另外一个原因就是，横向对比看，按照此前曝出的1.7万元左右的价格看，UHR150可谓是性价比极高的一款车型。由于雅马哈NMAX155与本田PCX160排量都超过了150cc，需要交纳购置税，而UHR150不需要交纳购置税，所以综合算下来，UHR150的落地价格实际上是要比NMAX155低1万元左右，比PCX160低7000多元。

实话实说，相对于NMAX155与PCX160，UHR150在产品性能上略微逊色，但豪爵品质上一贯不错的口碑，也足可以吸引到主动性价比的那部分摩友。当然，UHR150“难产”的另一方面的原因，或许是豪爵官方的刻意而为之。

为什么这么说呢？因为随着UHR150上市的临近，关于UHR150两气门发动机的“太拉胯”的话题越来越热。当150cc级踏板中傲娇的本田PCX160都从两气门换成新的四气门发动机，而且价格下调了，豪爵却在UHR150上用两气门发动机，显然不厚道。

但也有网友表示：你们纠结2气门4气门的，你们要去飙车吗？这类车不就图个质量可靠吗？再说了2气门更偏中低速扭矩，市区通勤没必要纠结。

总的来说，无论是质疑，还是揶揄，摩友们对UHR150以及豪爵所展现出来的态度是“恨铁不成钢”——既失望于价格和产品的“难产”，但又希望于UHR150能够尽早公布价格并上市交车。对豪爵而言，应该更尊重摩友们的“声音”，赞美也好，批评也罢，无非都是想享受到品质更好、价格更低的车子。

至于UHR150到底能给出一个什么的价格，我们不妨再等一等。既然豪爵没有再发声明更改“公布价格”的日期，那再等4天到2月最后一天的28号又何妨？

注：图片源自网络