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春节期间走亲访友时，身边不少亲戚朋友都在讨论买车、换车的事情。小编发现，仍有不少人将合资品牌视为首选，但大伙逛了一圈车市回来却发现，预算10-20万选合资品牌的车要么空间太小、要么配置太低，尤其是跟中国品牌车型对比后，那个落差就更大了。对于这种纠结、不甘心的心理，小编表示一定程度理解，下面我们就来比较说道一下。

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中国消费者究竟觉得合资车哪里好？

为何还有人把合资品牌当作优？因为一直以来，大家普遍认为合资车的“三大件”优于国产车，这在过去也是不争的事实。但近几年来，这个局面正在被打破，几家头部自主车企都开发出了“中国芯”，且推出了不少反响不错的热销SUV、轿车。比如长安汽车在2019年就发布了蓝鲸NE动力平台，它耗时4年开发，是中国汽车产业首个模块化研发平台，可实现1.0L-1.8L发动机的制造。

秉承“劲、净、静”理念，蓝鲸NE1.5T发动机集成了多项尖端技术，比如同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”，以及对AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统技术的应用。必须要说的是，它能实现40%的发动机热效率（大部分热效率值只能维持在35%-38%左右），能更好保证动力输出、控制油耗。

长安旗下的自主乘用车近两年销量非常好，市场竞争力的提升和蓝鲸动力平台密不可分。2021年，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列车型全年销售突破100万台——有人因为“三大件”不行的刻板印象放弃国产车，也有与时俱进的消费者已经尝到了明星国产车的价值甜头。

近期，蓝鲸家族又将迎来一名猛将——第二代长安CS75PLUS。这款车已在今年1月底开启了预售，预售价格是12.79-15.49万元。据悉，新车还未正式上市，就已经收获了1.5万台订单。

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日系车的好，第二代长安CS75PLUS都有！

第二代长安CS75PLUS为何能够未上市先火？首先，第一代CS75PLUS积累了不错的市场口碑，长安CS75系列2021年突破了28万辆，主要贡献者就是2019年上市的PLUS车型。比较来看，第二代CS75PLUS的预售起点是高于现款车型的，之所以有这么多人抢着下订主要因为新车全系换装了爱信8AT变速箱！

回到开头讨论的话题，执着于合资品牌莫过于信赖它的三大件。确实，近两年日系SUV的销量也很走俏，很多消费者对日系车的印象是“动力够用，且比较省油”。巧了，蓝鲸动力发动机也是冲着强动力、低油耗这个目标开发的，我们不妨将第二代CS75PLUS的1.5T动力和本田1.5T、丰田2.0L这两套经典动力系统做个比较。

通过上表可以发现，第二代CS75PLUS具有明显优势，而且具备低速高扭的性能。对于需要经常爬坡上坎或者热爱自驾游的朋友来说，第二代CS75PLUS的动力将更显强劲。

车业杂谈已经试驾过第二代长安CS75PLUS的两个动力版本。2.0T的动力性能无需多言，1.5T+爱信8AT的动力组合才是升级亮点。就整体感受而言，即便是1.5T，起步加速的反馈都是非常给力的，若开启运动模式更是带劲；换挡更丝滑，整车的平顺性进一步提升。第二代CS75PLUS整体调校依然偏家用，但驾控质感比之前更细腻，这个是非常明显的进化。而且，全新一代1.5T蓝鲸发动机在控制油耗方面更出色，并不亚于同级日系车，这在我们长测第二代CS55PLUS时已经得到了验证。

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大空间+智能，第二代CS75PLUS完胜“小日系”

假如预算10万+买日系SUV，那选择面多半就局限在本田XR-V、日产逍客之类的车型；又或者是看看丰田刚上市的锋兰达、卡罗拉锐放。我们拿最近关注度很高的锋兰达为例，它的指导价区间是12.58-16.98万，价位区间和第二代CS75PLUS高度重合。首先，两车虽然都是定位紧凑级SUV，但尺寸空间方面的差别其实非常大（如下表对比），实际乘坐的感受完全不是一个级别。

上个部分已经比较过动力方面。相对于第二代CS75PLUS来说，全系2.0L的锋兰达已经诚意满满，但并不比蓝鲸1.5T更带劲，从最大扭矩转速来看比较适合城市代步。配置方面，锋兰达在同级合资系列中具备一定优势，但智能化方面还是和第二代CS75PLUS有一定差距。像高/顶配锋兰达才拥有的全景天窗、360°全景影像、语音操控等功能，第二代CS75PLUS基本上是中低配就有。

实际上，第二代CS75PLUS的科技感不局限于配置表的呈现。下载一个手机APP，你就能远程掌控车辆里外状况并提前启动很多功能。上车之后，人脸识别能鉴别主人身份，帮你调节好座椅、方向盘；旅途中，它还能监测你是否打瞌睡、走神，避免疲劳驾驶引发事故。W-HUD抬头显示和底盘透视功能，能帮新手司机从容驾驭复杂路况和狭窄车位。车载微信扫一扫就能，保你安全开车同时社交不掉线；车外的摄像头还能帮你快速完成旅拍Vlog立马分享……

其实在颜值即正义的时代，对比第二代CS75PLUS和日系车的外观内饰，就能发现两者差了一个时代。在造型设计和科技美打造方面，长安汽车已经突破常规，走出了自己的个性化路线。而日系车外观普遍还拘泥于中庸化设计试图迎合大众审美，内饰设计更是乏善可陈——而如今的中国消费者早已不满足于千篇一律的表达。

写在最后

如今，买车如果还执着于选合资品牌，那恐怕不是与时俱进的表现。像CS75PLUS这样的车型就是为打破合资技术天花板而生的，近期推出的第二代车型或将成为2022年的新爆款，它将在28日公布正式售价，目前新车已经陆续抵达终端4S店，感兴趣的话就赶紧去店里看看吧！