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眼看着315就要到了，但是汽车圈的各类投诉仍是不见消弭。近日，小鹏汽车因延时交付问题遭车主投诉，据了解，未按时交付的车型大多是小鹏P5 460车型，部分车主对此已经建立了相关的维权群，并在投诉平台上对小鹏汽车发起了“集体投诉”。

车主表示，小鹏汽车涉嫌发布虚假信息，诱人订立合同。指责小鹏汽车通过发布较短交付周期消息的方式，吸引消费者与之订立购买合同，而后却想方设法推迟交付时间，没有任何解释和补偿。

与此同时，小鹏汽车还被指涉嫌选择性歧视消费者，因为同期或更晚预定550版本和600版本的均已经交付到12月的订单，而460版本的车主却苦等4个月都没有回应。由于小鹏汽车对于这种选择性交付行为没有任何解释，让车主们认为只能解释为歧视合同金额相对较低的460车主。

值得一提的是，有车主透露小鹏汽车涉嫌利用格式合同免除自身责任。该车主表示，合同履行时间作为合同的重要要素之一，应当明确具体，特别是提供格式合同的一方，更应该明确其履行期限。而小鹏汽车与消费者签订的《小鹏汽车购买协议》中对车辆交付的具体期限没有明确，只有“小鹏汽车将在您订购的汽车到店并且您的购车价款已全额付清后的合理时间内，向您交付汽车”这样含糊不清、并且对小鹏汽车一方非常有利的字句。而按照这样的合同，小鹏汽车即使100年后再交付汽车都不会违约。

《汽车专业网》编辑注意到，在小鹏汽车董事长何小鹏的好几条微博下，都有不少车主喊话何小鹏赶紧交车！据悉，车主们大多是从2021年10月份等到现在的，至于交车日期一直遥遥无期，对于迟迟不能交车的问题，售后给车主的方案是：要么改配置，要么退订。然而据车主称，P5 460的改配方案毫无诚意，他们要求和之前毫米波雷达缺货的车主一样的补偿方案，进行免费的3.0软件升级。而如果要退订也没有补偿方案，车主们对此十分不满。

据小鹏汽车工作人员表示，之所以延迟交付是受到了核心零部件供应紧张的影响，导致小鹏P5 460车型的生产存在极大的不确定性，因此订单超期交付。同时已根据最新排产计划梳理了有超期风险的客户，通过销售人员一对一地联系客户的方式，了解客户需求，协助有需求的客户完成改配或退订的手续。

阻碍小鹏P5 460车型交付的罪魁祸首究竟是什么核心零部件呢？《汽车专业网》编辑了解到，在这起集体投诉事件的背后，正是磷酸铁锂电池的供应量不足，导致搭载磷酸铁锂电池的小鹏P5 460车型无法按期交付。

2020年以来，磷酸铁锂电池逐渐重回市场焦点，市场需求量大增，从而带动电池出货量的大幅提升。2021年，磷酸铁锂电池出货量达203.2万吨，同比增长210%。终端需求爆发对磷酸铁锂及上游原材料需求陡增，磷酸铁锂电池对原材料需求也相应增加，造成了上游原材料产生结构性短缺、供应不足等局面产生。需求暴增同时也导致了磷酸铁锂材料价格快速上行，从2021年初的不足4万元/吨涨至如今的超14万元/吨，涨幅达250%。

除了小鹏P5 460使用磷酸铁锂电池外，同行中的宏光MINI、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型皆有配套磷酸铁锂电池。2021年1-12月的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，终端配套磷酸铁锂电池的车型占比和三元锂电池相近，甚至屡屡超过50%。

不过，目前的磷酸铁锂电池正处于扩张周期，各路厂商宣称的扩产规模加上现有产能已经达到500万吨，明显超过2025年的下游需求。按照正常扩产周期，过剩将在明年出现，但受限于能耗指标、锂资源短缺等因素，这一时间点或将推迟。届时，像小鹏P5 460这样因磷酸铁锂电池供应链紧张造成的延迟交付的车型或将真正获得解决。