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近段时间，关于奔驰EQC召回的消息铺天盖地，本以为宝马、奥迪此刻应该在窃喜，但是却意外发现，宝马iX3的日子也并不好过。在相关网站上的投诉量居高不下，投诉原因集中在动力电池故障和此前的召回方案不合理。

从销量上来看，宝马iX3的日子确实要比月销不足千辆的奔驰EQC惬意得多，月销量基本在两千辆往上。为何一辆各方面表现并不突出的车型能够受到“追捧”？一是价格，二是在BBA中目前没有其他更好的选择，奔驰EQC刚发布了大规模召回计划，奥迪在售的e-tron售价在五十万以上。宝马iX3是BBA油改电车型中变动最小的车型之一，轴距没有变动，外观设计风格和车身尺寸也都非常接近，仅仅是将动力总成从内燃机变成了电动机。另外宝马还动了一个小心思，iX3全系为单电机的后置后驱布局，而燃油版均为四驱车型，这一做法为之节省了大量成本，在价格上自然更有优势。除了激烈驾驶情况下，四驱版本的宝马X3和两驱版本的宝马iX3并无太大差异，加之享有新能源牌照的优势，iX3就成了宝马X3理所应当的“继承者”。

言归正传，了解完宝马iX3为何能在BBA中脱颖而出之后，咱们接着来分析和它相关的投诉。油改电的车型本就存在先天性的短板，宝马iX3此次电池隐患或许就与之相关，当然也有可能是电池供应商的问题。电池是电动汽车的核心技术之一，电池安全问题也是用户最关心的问题之一，如果在高速行驶时遇到动力突然中断将是威胁交通安全的重大隐患。

相比于奔驰的后知后觉，宝马处理问题的速度还是挺快的，在去年12月24日向有关部门备案了召回计划。按道理事情发展到这一阶段，应该就告一段落了，但是车主的投诉依旧没有停止。原来宝马和用户玩起了文字游戏，最开始声称对动力电池技术进行升级，后经过曝光后才正式发布了上述召回计划，但是召回计划仅提及免费更换电池组，并不包含延长质保等细节问题。

直到今天，厂家仍然没有就这一问题宣布任何举措，这样的做法显然有店大欺客的意味，又或许宝马还沉浸在5系重夺豪华轿车销量冠军的喜悦之中，无暇顾及iX3车主们的诉求。被人们疯狂吐槽的奔驰C级已经缓缓从销量低谷中走出，宝马品牌虽然在1月取得了开门红，但是能否笑到最后仍然是个未知数。另外随着奥迪多款纯电新车的发布，在新能源汽车领域中BBA中间的争斗，绝不会是宝马一家当主角。对于宝马厂家无视车主诉求的行为，大家有什么想说的吗？