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作者 |王一萍

编辑 |王鑫

2月24日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司官方对外发布2021财年业绩，这也是与戴姆勒卡车实现业务拆分后，完成更名首次进行业务报告总结。报告多项数据显示，梅赛德斯-奔驰2021年中取得了强劲的业绩增长。

整体看来，梅赛德斯-奔驰集团2021年的营业额达到1680亿欧元相比2020年的1543亿欧元增长了9%。在研发支出方面，2021年对持续运营的业务的研发支出为77亿欧元，相比2020年同比增长了7%。与此同时，2021年梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量达到233万辆。

在2021年，尽管受芯片短缺影响导致总销量有所收紧，但梅赛德斯-奔驰集团的整体营收还是呈现出一定程度的上升态势。同时，作为评价一家车企盈利能力与自由现金支配的重要指标，梅赛德斯-奔驰集团的息税前利润达到了291亿欧元，同比提升了340%。

即便面对来自芯片短缺、疫情等诸多方面的相关挑战，梅赛德斯-奔驰集团2021年依旧交上了一份满意的成绩单，同时也因此再次赢得了市场和行业的关注。为此，汽车预言家围绕梅赛德斯-奔驰集团的各项财务数据及产品、战略布局，进行多维度解读。

高端车型拉动利润增长105%

据梅赛德斯-奔驰集团业绩数据显示，2021年整体营业额达1680亿欧元，相比较去年同期增长9%；其中持续运营的业务占1339亿欧元，相比去年同期增长10%；集团息税前利润为291亿欧元，同比增长340%；调整后息税前利润为192亿欧元，同比增长123%；净利润达到233.96亿欧元，较去年同期暴增484%。

整体看来，梅赛德斯-奔驰集团多项财务指标在2021年实现了跨越式增长。但据汽车预言家了解，梅赛德斯-奔驰集团利润增长的背后支撑是其高端车型销量的大幅提升。虽然梅赛德斯-奔驰乘用车2021年全球批发销量为194.39万辆，较去年下滑7%，但高端车型销量较去年增长30%，达到30.5万辆。

高端车型销量的大幅增加在很大程度上提升了梅赛德斯-奔驰的营收，更拉动了其利润的来源。尤其对于一家全球豪华汽车制造商而言，将高端车型销量占比从10%提升至16%更具创造性。

针对梅赛德斯-奔驰高端车型销量的增加，这主要来源于迈巴赫车型、S级轿车、EQS以及GLS。相关数据表明，在2021年，G级车型的全球累计销量达到4.1万辆，同比增长20.59%，迈巴赫车型的全球销量达到1.7万辆，同比增长70%，AMG车型全球销量达到13.5万辆，同比增长11.57%，S级轿车、EQS以及GLS全球累计销量达到15.3万辆，同比增长51.49%。

除了高端车型外，梅赛德斯-奔驰利润增加的主要阶段在第四季度。汽车预言家发现，第四季度息税前利润达到145.57亿欧元，同比增长达到217%，占全年息税前利润的50%；第四季度净利润为127.46亿欧元，较去年同期增长255%，占全年净利润的54.5%。由此可见，正是基于第四季度利润的快速提升，梅赛德斯-奔驰最终才实现了全年利润增加的良好业绩。

奔驰的电动化转型到了哪一步？

在梅赛德斯-奔驰发布的2021财年业绩报告中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示有3个数字最为重要：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，调整后息税前利润增长了105%。

作为梅赛德斯-奔驰未来转型的重要目标，电动车交付量的增加直接体现出其过去一年的阶段性成果。同时，在过去的2021年中，2021年，梅赛德斯插电式混合动力和电动乘用车的交付量达到创纪录的22.7万辆，其中梅赛德斯奔驰EQ系列纯电动乘用车达到4.9万辆，同比大涨154.8％。

除了销量数据的不断提升，梅赛德斯-奔驰去年共推出了全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV、EQC纯电SUV、旗舰全新EQS4款纯电车型，并荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电车型EQS目前共收获了约2万辆的订单，且该数据还在不断的增长之中。

按照梅赛德斯-奔驰的相关规划，其计划于2022年继续推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。康林松表示，梅赛德斯-奔驰集团的目标是在2022年将电动汽车销量翻番，并在全球相关市场扩大电动汽车的影响力。

从2021年7月开始，梅赛德斯-奔驰就宣布企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，同时在2022年为所有细分市场提供纯电车型，2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%、每一款车型都将推出纯电动版本，计划2030年实现全面电动化、只销售纯电动车型。除此之外，迈巴赫、G级、AMG也将逐步实现纯电动化。

随着电动化的快速发展，梅赛德斯-奔驰集团内部数据显示，到2021年，新车型阵容在欧洲（欧盟、挪威和冰岛）的平均二氧化碳排放量降至每公里115克，低于初步监管目标的125克。预计在2022年，梅赛德斯-奔驰也将达到欧洲排放目标。

中国成营收增长最快的单一市场

中国作为全球最不可忽视的汽车市场之一，其销量业绩也在很大程度上影响着梅赛德斯-奔驰的整体发展。据了解，2021年奔驰乘用车在华累计销量为73.47万辆，较去年同期下滑3%，商用车销量为3.85万辆。其中，国产车型累计销量为56.1万辆，同比下滑8.18%。

从销量上看，中国市场的表现与梅赛德斯-奔驰在全球保持一致，出现了微降态势。但在营收方面，中国市场则展现出发展优势，2021年的增幅远超梅赛德斯-奔驰整体9%的增幅，凭借19%的营收同比增长成为全球单一市场中营收增长最快的地区。

数据显示，梅赛德斯-奔驰2021年在中国市场实现营业收入254亿欧元。在德国市场，梅赛德斯-奔驰实现营业收入244亿欧元，同比下滑3%，美国市场实现营业收入418亿欧元，较去年同期增长10%。基于此，梅赛德斯-奔驰在中国市场的每一步发展都将在其全球战略中发挥关键作用。

尤其在在向“全面电动”的转型过程中，梅赛德斯-奔驰将加速发力中国豪华电动汽车市场。据了解，今年奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市。

除此之外，梅赛德斯-奔驰还将继续加强在中国市场的技术研发。2021年，梅赛德斯-奔驰在北京投建的“中国研发技术中心”正式启用。这一研发技术中心目前是梅赛德斯-奔驰在全球技术领域最大的投资之一，未来将围绕奔驰中国本土化研发、专业化测试与电动化发展展开一系列技术研发，它的存在将加速奔驰结合中国实际需求开发出适合中国消费使用场景汽车。

为了加速梅赛德斯-奔驰的“新四化”发展，康林松透露，作为首家获得欧洲L3级自动驾驶排照的车企，奔驰未来计划将这一技术带到中国市场。目前，梅赛德斯-奔驰正与中国监管部门就L3级自动驾驶技术导入中国市场保持沟通。