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当初问界M5发布时关注度有多火热，而当正式售价公布时消费者的失望就有多大。

2月25日，AITO汽车官方正式公布问界M5上市，新车推出了三款车型，其中后驱标准版补贴后零售价24.98万元，四驱性能版零售价27.98万元，四驱旗舰版零售价31.98万元。而在去年12月份，这款新车的预售价区间为25-32万元，其中后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，四驱旗舰版预售32万元。也就是说，问界M5的最终售价仅比当初的预售价便宜了200元。

而看到这个最终的售价，就有不少消费者反映：“这个价格跟预想得差不少”，“这个价格估计会有点难卖了”，“价格超出了预期，要退订”，“优惠200，交个朋友？”。

虽然说现在提起问界M5还有不少消费者并没有听说过，但是作为重庆金康赛力斯和华为合作的高端汽车品牌AITO旗下首款车型，其在去年12月份华为冬季新品发布会上正式发布，而借助华为的“舞台”，也确实让这款新车获得了不错的关注度，甚至给消费者形成一种印象，AITO品牌就是“华为汽车”。

而之所以会这么认为，是华为确实“深度”参与了这款新车的开发设计。比如说问界M5是业内首款搭载华为鸿蒙系统的车型，此外诸如外观和内饰优化、音响系统甚至充电桩以及销售等方面也均是华为主导。但是从本质上来看，问界M5身上还有很多赛力斯SF5的“影子”。

其实在去年4月份，小康就与华为宣布合作造车，并推出首款车型赛力斯华为智选SF5，这也是首款被纳入华为商店销售的汽车。而在上市之初，赛力斯SF5曾号称上市一周订单破6000、一个月全国订单破万，而最终数据显示，赛力斯SF5在2021年全年累计销量为8086辆，并没有得到多少消费者的认可。

而问界M5的到来，可以看作是华为和小康的又一次“尝试”。而新车在智能化方面得到了明显的升级，新车搭载了HarmonyOS智能座舱，除了语音识别、人脸识别、车家互联、行程管家等常见的功能之外，它还具备手表控车、视频通话、导航流转等功能。同样L2级自动驾驶技术，也能够在这款新车上看到。

而作为一款增程式混动车型，问界M5的动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成。其标配容量为40kwh的三元锂电池，WLTC标准纯电续航里程均为150公里。而在满电满油情况下，其续航里程能超过1100km。

另外，此前余承东对外表示：假设每个店每个月可以卖30台，月销量便能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标。但是问界M5在外观和内饰方面，确实没有太多令人惊艳的地方。尽管在智能科技配置上，相比此前的赛力斯SF5有一定的提升，但是华为的这套鸿蒙系统日后势必会向更多的合作厂商推广，问界M5想要单靠这套系统来取胜，的确有不小的难度。

而如今正式价格公布后，问界M5也并未带给消费者预期中的“惊喜”，因此这也让“30万台的销售目标”显得更加缺乏底气。而接下来问界M5究竟有怎样的市场表现，我们也将持续关注。

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