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补贴退坡前的狂欢,盘点2022年值得期待的那些新能源车

2022年02月27日 21:30:01
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来源:买车家

2021年新能源汽车销量直线攀升,全年卖出去352.1万辆,同比增长1.6倍,渗透率一度高达15%。尽管年底四部委发布的2022新政策,补贴会有一定的退坡,但新的一年也是中国新能源汽车享受财政补贴的最后一年。面对即将收拢的关口,车企们自然不会错过投入重磅新品抢夺市场的机会。

日前,笔者通过梳理、分类即将于2022年上市的产品,选出了当中具备期待价值的几款智能电动车型。当然,这些车型不一定是都有爆款潜质,盘点的意义在于他们或许都代表了新能源市场的新突破。

虽然国内新能源市场的疯涨期已过,新能源补贴也来到尾声,但仍然有一些具有看点和竞争力的新品牌渐露头角。

比如去年广州车展长城汽车发布的全新高端智能电动车品牌——沙龙,推出首款车型机甲龙。无论从品牌和车型名字、车标还是首发车型本身的设计,都是独树一帜的风格,为趋同的新能源市场提供了久违的新鲜感。

同时,机甲龙的特别之处不仅在于造型,其打响了智能军备赛单车搭载4颗激光雷达的第一枪。并辅以7颗800万超高清摄像头、412颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元、7颗环视摄像头、5颗毫米波雷达等共计38个智能化感知元件,组成高阶智能驾驶的强力账面数据,只是最终效果如何,还有待实车检验。

目前关于机甲龙的核心信息主要就是以上两点,只是从网友评论来看,对机甲龙的评价呈两极分化。主要原因还是在于这个车的外形确实太独特,如果是爱好机甲,赛博朋克的用户,或许会爱上这个车的外形,反之,对这种文化没什么兴趣的,可能就么不会那么感冒了。因此,我觉得长城打造的机甲龙这个车很容易成为小众选择。不过也正是因为外形受到争议,只要大家讨论起来,其目的也算达到了,毕竟新品牌最难的一步还是进入用户心智。

另外一个呼声较高的全新高端智能电动车品牌——阿维塔,出自于长安汽车,不同于长城选择内部独立孵化,而是携手华为、宁德时代两大行业头部企业,共建新生。同样在去年的11月份,阿维塔品牌的首款车型阿维塔11已经首发亮相。

除了把控整车制造的长安外,三大巨头中的华为将负责提供全栈智能汽车解决方案,并且与阿维塔联合构建研发、渠道、服务、生态等产品全周期生态环节。作为电池龙头生产商的宁德时代,在为新车型提供电池技术的基础上,还会帮助阿维塔实现电芯和车辆底盘的一体化设计。

另外,从智能驾驶的硬件军备赛角度来看,阿维塔11大体上并不会输给长城机甲龙,全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达,芯片具备400TOPS的算力…

相对于机甲龙独特的外形引起网络热议,阿维塔目前最大的看点在于集三大知名企业之力,对阿维塔11的期待,同样是对华为、宁德时代、长安自带光环组合的期待。据了解,阿维塔11将于今年第二、三季度上市,届时让我们一见分晓。

新品牌固然意义重大,但那些能够帮助品牌向上探索的产品,同样极具战略意义。

小鹏G9作为品牌新推出的旗舰车型,定位中大型智能纯电SUV,轴距近3米、车身长约5米且设计相当讲究,显然将定位相似的大中型新能源SUV的理想ONE,划入了核心射程之中。

小鹏G9最大的噱头和卖点是基于800V高压SiC平台量产,配合小鹏新一代的480kW的超充桩可以实现充电5分钟,续航200km。要知道,特斯拉的V3超充也不过只能达到250kW的充电效率。

此外,X-EEA 3.0电子电气架构是小鹏G9的另一大亮点。目前新势力三小龙中的友商的理想ONE和未来ES8采用的均是2.0域集中式电子电气架构,显然小鹏G9成为了当中首次实现目前最尖端的车型,也为其即将实装的XPILOT 4.0辅助驾驶系统铺路。

很长时间以来,小鹏汽车在“蔚小理”的竞争中,一直因定价和定位低的缘故,品牌档次被认为不如另外2个对手。而自打P7扛起20万以上定价,且通过销量表现建立自信,小鹏在2022年即将推出起步价首次突破30万关口的G9,或将成为品牌拓宽向上探索的又一有力证明。

虽然理想汽车无法阻止竞争对手的不断增加,但已经进入量产倒计时的理想X01,却能为其开辟全新细分市场。

值得注意的是,理想X01并非最终定名,而是全新大型SUV的车型代号,车身尺寸为5150mm*1980mm*1800mm,轴距为3100mm,相比定位中大型SUV的理想ONE三维尺寸均有拉长,轴距甚至一跃增加了165mm。同时,作为定位更高级别的车型,理想X01将搭载1.5T四缸发动机,取代此前理想ONE搭载的1.3T三缸发动机。

然而,更高的定位也意味着理想这台新车会有超过理想ONE的定价。但从目前已知的信息来看,理想X01相比理想ONE除了尺寸升级,并没有曝光新技术加持。若想要收获如理想ONE一般的欢迎度,或许还需要和小鹏G9一样,拿出新鲜科技和卖点才行。

在新势力们尝试向上攀登的同时,也有一些此前道路走得没那么顺畅的品牌,选择换个换条赛道继续尝试。

东风集团旗下高端电动车品牌岚图,选择的便是向占据传统燃油MPV领域的老炮们开火,旗下第二台新车梦想家定位新能源智能MPV,新车外观和岚图FREE大体上一脉相承,而为了凸显高端身份,采用了拼色车身以及多幅式大轮毂,很显档次和质感。

但岚图梦想家最吸睛的地方,还是座舱氛围的营造。作为车长超过5.3米、轴距达到3.2米的大尺寸MPV,车内却只安排了前后两排共计四个座位,并且把内饰用料、包括前后排设计以及星空顶等细节拉的满满当当,后排还设计了一个可升降的32寸的电视柜台。

我们暂且不提这款车型未来是否能走量,毕竟从外到内都足够豪,定位肯定比首款车型岚图FREE只高不低,预计价格有望冲破40万,甚至50万的天花板,月销量不说3000台了,1000台的目标恐怕都难以保证。但若从博取流量和关注的角度来看,笔者认为岚图的第二款产品梦想家的出场姿势,还是可以的。

盯上新能源MPV细分市场的不只是岚图,还有极氪。在此前曝光的新品计划中显示,将于2022年推出代号为“EF1E”的全新车型,定位MPV。

新车目前还未正式亮相,不过从测试车谍照来看,“EF1E”将保留家族化的分体式大灯组,采用双A柱设计,减少盲区,提供给驾驶者更好的视野范围,尺寸方面轴距将达到3.3米,车长有望超过5.1米(尺寸和梦想家相当)。另外,根据此前极氪001点满技能树的表现来看,大概同样是一款定位高端的电动智能MPV车型。

虽然补贴退坡已成既定事实,但为了在窗口期收缩的最后时间里,尽量多地占据消费者心智,车企们再次拉开一轮个性化、高端化,以及替换燃油车细分市场的新品竞赛。即将告别政策的哺乳,但新能源的市场格局其实正在变得愈发成熟、全面。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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责任编辑:董世昂 PA030
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