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相信有不少一直关注海内外车市的网友都发现了这样一个现象，那就是很少会有海外车企将中国作为推出更新换代车型的首发市场。当然，这或许是因为与海外不同的战略方向，亦或许是因为这样那样的客观原因，导致中国消费者所接触到的新车一般都很难与欧美市场同步。有的会晚数月，有的则会晚数年，而去年上市的第四代汉兰达就是最好的例子。当时间来到2022年，同样有许多大家耳熟能详的车型也已经在海外完成了推陈出新，在本次主题中也挑选了几款重磅车型为大家一一进行介绍，一起来看看它们与老款车型有何不同吧。

本次挑选的6款车型均已经正式登陆海外市场，而它们的“前辈”们有的曾经或者是现在依然在国内市场中进行销售。虽然这些车何时会引入国内目前还没有准确的消息，但对它们感兴趣的朋友们不妨先睹为快。

丰田YARiS定位为一款小型车，在国内名为致炫，由广汽丰田负责国产销售。目前国内在售的第三代车型代号为XP150，是专门针对部分亚洲市场推出的特供版本，轴距进行了小幅度加长，所以广汽丰田也一直将该车称为YARiS L，而第四代YARiS也已经于去年2月正式在海外上市。

车型小结：根据丰田官方所说，基于GA-B平台打造的全新一代YARiS有着更低的重心、更好的安全性以及操控性，同时加入了更加与时俱进的科技配置，在产品力上相较于10年前推出的上一代车型有了极大提升。不过，目前并没有关于这台车正式来到国内的消息。

一直以来，逍客都是合资品牌紧凑级SUV的明星车型，为东风日产在国内的销量提供了很大的支持。即使是濒临换代，但它在1月份还是交出了月销20486台的成绩单。然而其实在去年底时，全新一代逍客也已经在部分国家完成了上市，并且陆续开始了交付工作。

车型小结：全新一代逍客在各方面的提升同样十分明显，小排量增压发动机以及轻混系统的加入也让它更好地符合了越发严苛的环保法规，并且乘坐空间上的增加对于中国消费者来说也更为友好。而根据此前的报道，该车也将于今年年内登陆国内市场，让我们拭目以待。

YARiS致炫&逍客

在上一代车型引入国内后，奥迪S3一下子成为了许多国内性能车爱好者的首选。无论是品牌、性能、可玩性还是价格，它似乎都完美符合了这一类人群的需求。而全新一代车型于去年初在海外发布，并陆续上市交付。不过到目前为止，关于这台车的引入还没有一个明确的时间表。

车型小结：当全新A3正式上市后，新一代S3也成为了不少车迷最心心念的一款性能车。该车在颜值、配置以及性能上都有了一定的提升，所以如果这台车正式来到国内的话，一定也会受到许多“玩家们”的追捧。

本田VEZEL，在国内被称为缤智，由广汽本田负责国产销售，这台车在东风本田旗下则被称为XR-V，它们二者于2014年底在国内市场推出。而它们的换代车型也于2021年4月正式登陆海外市场，以VEZEL与HR-V的名称分别在不同国家销售。

车型小结：全新一代缤智同样有着翻天覆地的变化，并且也将更为节能环保的混动版本车型作为了销售的主力，不过目前尚不清楚这台车何时会正式来到国内。此外，全新缤智的纯电版本，即本田 e:NS1和e:NP1，这二者已经于去年十月在国内完成了正式发布，将分别由东风本田和广汽本田进行生产。

奥迪S3&本田缤智

有不少人认为，宝马2系旅行车是有史以来争议最大的一款宝马车型，但不可否认的是，它的品牌、价格以及实用性也依然受到了不少消费者的喜爱，并且华晨宝马还曾经对这台车进行了国产，使得它的售价更进一步的降低。而在2021年10月，代号U06的新一代2系Active Tourer也在海外完成了正式亮相。

在售价部分，此前国内在售的2019款车型的厂商指导价为21.98-28.98万元。全新一代2系在英国市场的起售价为3.394万英镑，约29.8万人民币。

车型总结：强实用性以及更加丰富的科技配置绝对是这台全新宝马2系旅行车最为突出的优点。目前，全新一代车型已经在部分国家陆续开售，但这台车是否会引入国内目前还尚无定论。

Sportage是起亚家族旗下的一款紧凑级SUV，相信不少国内的网友对它并不会感到陌生，它的第二代车型早在2005年就以狮跑的名字正式登陆到了国内市场。而2011年，在第三代Sportage发布后，它又改名为智跑，并和狮跑采用了“二代同堂”的策略在过内销售，后来又最终演变成了现在在售的智跑Ace。而在全球市场中，第四代Sportage也于2021年正式发布，而它也有了更多惊人的变化。

车型小结：第四代Sportage有着更为激进的外观以及更加现代化的内饰，同时在动力上也符合大家对于节能环保的要求。由于东风悦达起亚在国内采用了与海外不同的产品布局，所以预计Sportage的名字将继续由智跑Ace继承，而根据此前获得消息来看，第四代Sportage将作为国内KX5的换代产品于今年年内正式推出。

与上面提到的几款新车不同，目前海外在售的雷克萨斯IS则并非是全新一代，仅仅是不断地在推出年度改款，所以这台车与此前国内在售的2017款车型相比也并没有发生太多质的变化。

车型小结：与“BBA”的“34C”不同，雷克萨斯IS是一款更加具有个性的豪华品牌B级车，但此前这台车在国内的销量表现并不算太好。并且就目前来看，这台IS在部分海外国家也已经陆续退市，所以如果不经历大换代的话，IS大概率将不会重新回到国内。

编辑总结：每一次大换代，都代表着一个产品的全方位升级，无论是在颜值、科技还是动力层面。对于消费者来说，那就是花差不多的钱，可以买到更好的产品。但是对于车企来说，每次一的迭代似乎又要面临着一定的风险，尤其是对于那些销量依然坚挺的车型来说，一定会慎之又慎。可以肯定的是，像逍客、缤智这样有群众基础的产品来到国内也只是时间的问题，不过还是希望国内的合资车企可以尽快的与海外做到同步，让中国消费者也可以和外国人一样体验到最新一代的新车型。