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我本心向明月，奈何明月照沟渠。仔细想想这句话其实也蛮适合汽车市场中的部分车型，有着可圈可点的优势存在，相比竞争对手产品力也不弱，按说在市场竞争中应该会有一个好收获，但却事与愿违，比如日产奇骏等。还有就是前期的冲劲十足，后期却败下阵来，比如宝骏510等。

作为豪华品牌阵营中的实力派车型，奔驰C级绝对称得上是奥迪A4L和宝马3系强有力的竞争对手，在过去的2021年，奔驰C级全年累计销量达到了126021台，月均销量在1万台以上。虽然与宝马3系有着不小的销量差距，但基本上与奥迪A4L去年累计销量处于伯仲之间，差距不是太大。

市场定位是豪华中级轿车的奔驰C级，拥有4882mm的车长，以及2954mm的轴距，搭载的是1.5T+9AT动力组合，标配5安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车和电动天窗等。搭载的车联网支持OAT升级。

结合着价格、动力和配置等来说，奔驰C级还是富有诚意的，但也有一些小心思，毕竟，座椅加热/通风等某些比较实用的配置，是需要花钱加装。毕竟，奔驰C级的售价在32.52万起，价格已经不算低了，有些配置还需要消费者来选装的话，给人一种被“割韭菜”的感觉，或多或少会影响到消费者的购车热情。

根据公开的销量显示，2022年开年首月奔驰C级的市场表现相当的疲软，单月销量只有3921台，环比去年12月8869台的销量，下滑幅度高达55.79%，与去年1月份15600台的销量相比，出现了74.87%的同比下滑。可以说，无论是环比还是同比，奔驰C级都出现了销量“拦腰斩”，这对奔驰C级来说真的称得上开局不利。

反观奔驰C级的竞争对手，今年1月份，尽管宝马3系同比下滑了7.3%，可单月销量也达到了18841台，实现了33.99%的环比增长。奥迪A4L的单月销量也突破了1万台，达到18444台，无论是环比还是同比都有小幅度的增长，分别为0.16%和0.28%。单月销量不足4000台的奔驰C级明显是落后于竞争对手了。

之所以会出现同比环比“拦腰斩”，速递哥认为除了受到芯片短缺的影响外，也与奔驰C级自身的品质有着一定的关系。速递哥从车质网等多家平台上看到，奔驰C级的水箱冷却液三通管脱落、天窗异响、变速箱异响、集成电机故障等也遭到了消费者的吐槽投诉，从某种程度上来说，也是影响其销量提升的拦路石。

由于奔驰财大气粗，以及其傲娇心理作怪等，也会让奔驰C级的美誉度导致下滑。再加上宝马3系和奥迪A4L不断地冲击，抢夺走部分潜在的客户群体也是在所难免，多种因素交织在一起，从而导致了奔驰C级的开局不利，不过，凭借奔驰在市场中的影响力和号召力，奔驰C级应该还会属于自己的赛道中，你说呢？

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