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“领克作为全新品牌，要走的路还很长，未来还有很多未知”林杰坦言“而高端不能空口套白狼，领克要一点点干出来！”

领克09算是领克在高端化上下的另一步棋，也可以看作领克5年来发展持续攀高的缩影。

日前，领克公布2021年12月以及全年销量数据，去年12月，领克销量达2.58万辆，同比增长约4%。领克全年累计销量22万辆，同比增长25.68%，再次刷新品牌最高年销量记录，同时也创下中国自主高端品牌新纪录，截至2021年底，领克一共拥有65.05万个用户。

实现年销20万，领克仅用了5年。2016年，领克品牌诞生，2017年，领克第一款新车领克01上市，5年时间，领克产品布局从01到09，价格区间也逐渐逼近BBA，5年发展来，领克走出来“V”形趋势。

“诞生五年来，领克品牌有收获也有遗憾。过去，在竞争激烈的汽车市场，中国自主品牌大多是靠打价格战为主。但随着消费升级等市场变化，以其企业自身转型的需要，中国品牌也要学会打品牌战、服务战、价值战，这也是领克品牌诞生的初心。”吉利汽车集团高级副总裁，领克汽车销售有限公司总理经林杰曾接受采访表示。

力破中国车30万元天花板

去年10月，领克09正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为26.59-37.09万元。对于领克来说，09具有历史性的意义——领克原有的产品都基于CMA架构开发，09则是基于SPA平台开发的中大型SUV，是领克品牌成立5周年推出的进阶产品，预示着品牌的全新出发。

沃尔沃XC60、XC90等旗舰车型均由SPA平台架构进行打造，该集成化平台相对同级豪华品牌平台有两大显著优势，其一就是安全，比如车身用料不仅更足，还应用了一系列先进技术，降低碰撞发生概率，减少碰撞对用户的伤害；其二就是电气化适配度更高。而领克09正是基于沃尔沃SPA平台架构打造的高端SUV，因此在先天优势上它并不逊色于任何同级高端车型。

既然先天基因中就有着根红苗正的正统传承，那么下面就要来看在这个30万级的价位，领克09都拥有哪些产品亮点。

林杰指出，从产品本身来看，领克09一定要在价值上优于同级，不同配置会有不同价格组合。除了标配还将推出选装包，领克09的标配相当于别人的豪配，不止于大，它在豪华、科技方面都是用料十足。

说到国产车的产品亮点，首当其冲的就是超高的配置表现，领克09是领克品牌旗下高端旗舰车型，正所谓低配见良心，从领克09售价为26.59万的最低配车型来看，该车全系标配高级智能辅助驾驶系统、以及由全液晶仪表盘和两块中控液晶大屏组成的三屏联动、手机无线充电、车联网、矩阵式LED大灯等一系列豪华配置，非同级车型可比拟。

从车辆性能来看，领克09MHEV全系搭载由2.0T+48V轻混系统+8AT组成的黄金动力组合，能输出最大马力254Ps和峰值扭矩350N·m，并且该车还全系配备有全时四驱系统。反观车辆性能与其相差无几的奔驰GLE350版本，这台车高达69.98万的起售价可是能买两台领克09！

林杰对于领克09寄予厚望。在领克09上市发布会上，林杰颇具感慨地说“09对领克来说，具有历史性意义。它是领克品牌成立5周年推出的进阶产品。”

2021年在众多车企向高端化和智能化加速的阶段，领克也不例外。在林杰看来，智能化和高端化是不可分离的。

按照林杰的话说，领克09算是领克在高端化上下的另一步棋，也可以看作领克5年来发展持续攀高的缩影。在高度智能化的背景下，领克09携手百度Apollo共同打造了智能驾舱，并且新车首次搭载全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳六代扭矩管理器加持下，Mhev车型增加了雪、沙、岩、泥四种全地形智能联动越野场景；同时，新车搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，全车共使用了24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，集智能化、科技感于一身。

消费升级的产品，不以降价换销量

从实际的角度来看，如果当初领克一开始就推出09这样的车型，可能会走得很难，因为高端车是跨国品牌的固有阵地，没有一定的资本和积累，很容易铩羽而归。

这也是为什么领克在5周年之际才发布这款全新产品，通过这5年的运营，领克在用户基数上有了足够多的积淀。

“在中大型SUV市场上，一直是以合资品牌为主，09的确是消费升级的一个产品。但我们对09的意向用户做了调研，发现它的用户画像跟原来的领克车主结构完全不一样，从年龄到用途、到性别，有很大的素质上的差异。”

林杰表示，“我们发现将09作为第二台车是主流，很多用户增购、换购09，同时我们从潜在关注09的用户调研里也发现，很多合资品牌的A级车用户，都是09的主要市场用户。”

所以说具体到价格层面，领克09打价格战未必能打出大的量，因为它的价值在那里。另外，量跟价就像三角形一样，看似对立拉扯，往往却是比较稳定的，领克不会盲目地追求销量，价格搞的特别低，把品质下降。领克品牌成立的这几年，坚持了这件事，把高安全作为品牌的DNA树立在那里，我们平衡的时候始终在平衡这个三角形的关系，虽然注定是有影响的，但我们更希望它是稳健的、牢固的一个三角形。”

林杰表示，领克09很明确是冲着很多置换升级用户来的。科技、豪华大家通过实车就能感受到，09在原来的领克产品系列上更上升一层，而且在整个年龄上，依然保持着青春与活力，一定程度上又收敛了一些，这也是根据人群调研以后，对09最终做出的产品风格。在配置上，这辆车的智能化做得比较足，大家对新能源的吸引很大一部分是智能化，整个传统燃油车不能放弃，智能化不仅属于纯电车，燃油车完全可以智能化。

“还有就是领克09发起的用户共创活动，我们的出发点是这个时代不一样了，原来是工程师思维，我把最好的料堆起来给用户，用户肯定买单；现在不是这样了，领克内部研发，哪些东西我们要工程师坚守，比如内在品质，基础安全，这些东西不能妥协，但是其它的，就要因市场需求而改变，要学会守正和出奇并重，不能光为了标准而忽视用户需求，东西做的很好，用户不喜欢是没有用的。”

回归到消费者最关心的定价层面，林杰表示，领克09价值永远将决定它的定价，但他同时强调，领克09不会盲目地准求销量，把品质下降。

尽管领克从一开始便决定高端之路，但是领克09的出现，将自主品牌燃油车最高售价提到30万级别，可以说，这也是这是2021年，领克最大胆的决定和一次新的挑战。