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电动车限于现在的电池技术，有许多痛点。

现有的电池技术在没有突破的前提下，电池密度也到了瓶颈，盲目加大电池的续航里程，会造成两种副作用：

第一是就安全问题，现有技术提高密度会导致冗余度下降，增加电池组的数量也导致散热和可靠性低（里面有几千个小电池呀）。

第二个情况是电池越多车身越重，最后电动车要用自身动力的很大一部分来拉动几百公斤的电池组，这是非常没有效率的事情。

不过那么什么类型的电动车最适合现有的技术呢？以前我们总结有有三种：

第一种是尺寸不大的经济车型。续航里程短？城市代步为主的经济型车不是问题。第二种是跑车。跑车不需要跑长途，而电动机轻易拥有超过燃油机的动力输出。

第三种可能大家都没有认真想过，因为市场上还没有真正完善的车型。它就是MPV。

有没有想过，其实大部分MPV使用环境都是城市，或者是城市间的中、短途行驶，续航里程并不需要太高。而且MPV不需要大功率电动机，所以理论它对续航更有利。

电动MPV相比传统燃油车，即有着天生的优势。

第一是MPV诉求是舒适、安静，什么引擎的声浪都不需要，现在的技术，在车速不超过80km/h的前提下，电动车的NVH可以做得比燃油车好太多。

第二是空间。MPV需要大的空间，而且需要灵活多变的空间。由真正电动车平台打造的MPV，电池组全部平铺在脚底下，没有排气管、传动轴等设备，地板也不需要凸起这类。加上电动机被安放在前后轮，尺寸可以比内燃机小型化，空间利用率自然大增。

其实早在2018年，就是一些造车新势力看好纯电平台的MPV，例如艾康尼克。

总部位于天津的一间专注电动车新能源公司，他们纯电动的艾康尼克7 MPV，计划在天津生产，由W Motors 在迪拜负责设计。当年新车发布时，AutoLab还前去迪拜跟进这件事。

不过后来种种原因，我们一直没有见到艾康尼克的车实现量产。

2019年上海车展上，前途汽车也发布了Concept 2概念车，这就是一款电动MPV车型。很可惜前途也没有了前途。

电动MPV之所以没有被造车新势力看好，原因这是因为MPV的市场容量太小。当年造车新势第一款车型都是SUV，因为SUV才是市场上最大的蛋糕。

不过2021年广州车展上，岚图终于发布了一款旗下电动MPV车型——岚图梦想家。梦想家会推出纯电动以及增程式两种动力设计，即岚图FREE上的配备。而纯电动四驱版本车型，零百加速成绩在5.9秒左右。

经过几年的市场酝酿，电动MPV市场需求应该慢慢起来了。而最近又有一个品牌的MPV碟照被露出。

近日，网上流传一组腾势品牌全新MPV车型谍照，该车主打中大型豪华MPV市场，采用2+2+3的布局方式。由于腾势目前主导方是比亚迪，相信会提供纯电与混动动力可选。

我们看到腾势MPV外观方面配置了MPV的电动侧滑门，另外车身尺寸非常大，特别是车身高度向着丰田埃尔法看齐，外观方面采用全新的设计语言。

在技术上，由于比亚迪的刀片电池封装厚度非常薄，将会为腾势MPV将得更大空间。因为比从谍照图中看到，腾势MPV的底盘离地间隙并不低，而更薄的电池有利于MPV的上下车方便性。

另外磷酸铁锂刀片电池的安全性很好，对于家庭和商务，经常需要搭载多人出行的MPV来说，安全形象会更好。

腾势MPV将提供纯电版与混动版两种动力模式。混动版车型如果能搭载比亚迪当家的DM-i混动技术，续航里程会非常理想。

腾势的新车，我们猜测会在今年4月上海车展上正式亮相。电动MPV市场，变得越来越有意思了。