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作为最早进入中国市场国产的豪华品牌，奥迪在国内热销数十年，也为一汽大众收获了丰厚的利润，同时奥迪的加持也让一汽大众能够压过上汽大众一头，后者大概也是不甘愿一直这么憋屈，前几年都在致力于筹备上汽奥迪项目，而终于在今年1月份，上汽奥迪也迎来了首款国产车型A7L的正式上市。

如今一个多月已经过去，再来检阅A7L首个月的销量，却发现并没有想象中乐观，数据显示A7L在1月份销量仅有316辆。这个数字有多么惨淡，想必大家也能轻易想象到，当初上汽奥迪订下的年销量目标是4万辆，如果靠着A7L一款车平均月销量就要超过3333辆，而如今实际情况来看A7L的月销量不足目标的十分之一，再反观一汽奥迪家的A6L在1月份卖了10450辆，差距非常巨大。

事实上，A7L作为上汽奥迪国产的首款车型，在产品层面其实给足了诚意。相对于进口版本，A7L的售价降至了45.97万元起，而原本进口A7的价格在58.58万元起，购买门槛足足低了12.61万元。

在更低的价格下，A7L搭载了更为强劲的动力系统，2.0T全系列均是高功率发动机，最大马力达到245Ps，峰值扭矩370牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，不存在所谓的丐版拉低入门价。原来进口A7的最低配的2.0T发动机仅有190匹马力，同时奥迪A6L的2.0T高功率版本最大马力也仅有224Ps，其顶配价格也达到了50.58万元。此外，A7L还提供了原本进口A7没有的3.0T V6版本，最大马力345Ps ，总而言之，性能上A7L没有槽点。

再来看配置，就以国产A7L与进口A7两款入门款为例，核心智能配置几乎没有什么差异，标配了三屏联动、矩阵式车灯、30色氛围灯，科技感以及豪华感的呈现上面都达到了相当高的水准。而且A7L还提供了进口版没有的车道偏离预警、被动行人保护，只是少了感应电动后备箱、无钥匙进入、座椅加热、后座比例放倒、bang olufsen音响等几项功能，不过考虑到12万多的差价，我想这是可以接受的。

可能大家比较在意的点是国产后A7L放弃了原来的掀背式车尾，整体看起来没有进口版本那样具有轿跑感了，但是国产后A7L保留了无框车门，也将车身加长到了5076mm，轴距更是达到3026mm，比起原来后排空间实用性会提升许多，商务属性也要强许多，而且实际上这更加契合中国市场这个价位段消费人群的喜好以及实际需求。

不过奥迪A7L惨淡的销量也摆在眼前，到底是消费者更追求原汁原味呢，还是说A7L真的如厂家所说目前处于爬坡当中，或许只能交给时间来回答。