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“960万平方公里上，每160个人里，就有一位H星人。”，2022年2月对于广汽本田来说是一个全新的节点——它在中国市场累计销售突破了900万辆。从1999年第一款国产本田车型下线，到迎来900万销量的里程碑，20多年来，广汽本田已经形成涵盖自然吸气、涡轮增压、混动、插电式混动和纯电动的全动力矩阵，产品阵容从轿车、SUV到MPV全品类覆盖，成为中国汽车市场上产品系列最全面的合资品牌之一。

其中，型格的加入进一步完善了广汽本田的产品矩阵，弥补了其在紧凑型运动轿车领域的缺失。这款车自2021年12月上市以来就受到许多消费者的关注，而大家最感兴趣的，当然也是型格能否继承INTEGRA衣钵。近日，轱辘哥也想通过深入试驾看看这款车的具体表现。但万万没想到，从拿到试驾车那天起，雨就没停过，后来回想起来，糟糕的天气虽然带来了各种不顺和惊险，但也让轱辘哥有机会窥探型格独特的一面。

想挑毛病不容易

咱们这次先从动力驾驶部分谈起。动力上，型格全系标配了240Turbo1.5T高功率发动机，最大功率达134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配是6MT和CVT变速箱。很遗憾，轱辘哥这次没有拿到网友呼声最高的手动挡，试驾的是CVT版本，但这台动力系统还是给我不少惊喜。车辆的初段动力响应非常积极，甚至可以说随踩随有，油门的设置也特别跟脚，整体操控感相当好。

雨天路面湿滑，路面附着力大大降低，对驾驶者和车辆都是考验。不过面对这样的路况，轱辘哥驾驶的型格仿佛在说，你只管尽兴，其它的交给我。型格在湿滑路面确实给人很充足的信心，不仅能够提供源源不断的动力，还能时刻保持车身的稳定姿态，即便是有突发状况出现，刹车都能将车辆在最短时间、最短距离内停住。

而型格的底盘调校，真的非常值得一说。它的底盘整体感非常强，在并线和转向时，车尾的循迹性很好。而悬挂调校也非常坚韧，在面对来自路面的细碎颠簸时，悬挂可以很好地将其化解，没有任何多余的弹跳产生。综合来看，型格的底盘属于既不松散，不单薄，韧劲也非常够的风格，这样的底盘调教也彰显了广汽本田深厚的功力。

最让轱辘哥惊喜的还是型格的NVH表现，它的隔音表现完全是越级水准，市区行驶对环境、风噪、路噪和发动机噪音隔绝都非常到位，哪怕是外面下着倾盆大雨，也不会给车内带来太多噪音。值得一提的是，型格还搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，不仅减少驾驶员频繁操作带来的疲劳，还可以最大限度保障出行安全。

外观潮流运动，内饰充满高级感

本来想说外观造型就长话短说，但阴雨天让红色的型格看起来非常有质感，所以还是决定啰嗦几句。整车外观型酷简锐，修长犀利LED大灯、宽体造型和锋锐线条的组合布局，让人第一眼就能确定其“潮流运动”的属性。在配色上，新车提供包括炽热黄、翡绚蓝在内的6种车身颜色，而这次试驾的“星耀红”版本，轱辘哥认为这个颜色也是充满运动特质的颜色。

车身侧面轮廓在向大哥雅阁致敬，轿跑般的溜背造型，以及低趴的姿态，兼具优雅与动感。型格车尾同样亮点频频，刀锋式LED尾灯、双边两出的排气管，以及尾部扩散器等局部设计，彰显出十足的运动属性。值得一提的是，型格顶配车型配备了18英寸的轮圈，更大的轮圈在视觉上及操控上都会有所提升。

来到车内，情绪有小小的起伏。低落的是内饰几乎和思域相同，较为扁平的中控台设计和横贯式的空调出风口设计，基本没有太多新鲜感可言。比较惊喜的是它通过细节打磨营造出很强的“高级”，比如提供烤漆面和碳纤样式等材质搭配，另外还有一套12扬声器的BOSE音响，坐在里面高级感满满。

智能配置方面，型格搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，系统支持智能语音控制、电子支付、手机互联、OTA升级、车家互联等功能，可以显著提升日常出行的便利性。当然，你也可以通过手机互联功能，获取更多样的车机体验。

总结

通过这次“雨天”试驾体验，轱辘哥认为型格是一款极具竞争力和魅力的车型。首先，它的设计的确很出众，运动中带点优雅，还提供丰富的车身颜色可选；另外，它的配置方面也是非常有诚意，Honda CONNECT 3.0智导互联系统、BOSE音响都是亮点；至于驾驶，有本田大法在完全无需担心。总的来说，作为一款丰富产品矩阵的关键车型，型格将带领广汽本田的销量走向下一个新高度。（文|陈）