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在一些限购城市的朋友们经常会抱怨上牌贵、上牌难，也有越来越多的车主吐槽加不起油了，所以不少潜在用户纷纷将目光转向新能源车。新能源车不仅仅有用车成本低、免费上绿牌等优势，其智能化表现也普遍比传统燃油车强。

汽车消费群体越来越年轻化，对智能化配置需求更强烈，除了在硬件方面要有搭载更高算力的芯片、应用分辨率更高的中控屏，还希望车辆在智能车机系统方面下功夫。OTA正是与智能车机系统、动力、驾驶辅助等方面息息相关的。那么，OTA到底是个啥？

OTA是个啥？

OTA的全称是Over-The-Air technology，即空中下载技术。在汽车上的实现方式是系统的在线升级，通过汽车上的网联模块的网关实现数据传输的软件、硬件实现上传、下载、代码更新等功能。如今OTA升级广泛应用于车机系统，且大部分OTA升级是免费的。

OTA整体主要分为SOTA（软件OTA）和FOTA（硬件OTA）。SOTA主要是针对系统内的车载导航、APP应用、多媒体等一系列软件进行升级，SOTA目前应用得比较广泛。

FOTA是针对车辆的一些硬件进行升级，例如三电系统、驾驶辅助系统等。不过FOTA的技术壁垒更高，因为不少针对硬件的升级和整车安全性挂钩。FOTA目前做得比较好的是一些新能源厂商，主要有两点原因：一是新能源车的一些硬件控制相较燃油车更直接，升级更方便；二是更多新能源厂商将自身定义为科技公司，相关的技术储备更深厚，他们有信心在保证安全的前提下实现车辆的FOTA，而传统车企在这方面相对保守。

SOTA和FOTA大致分为三步：首先是生成更新数据包，数据包内包含要修复的缺陷或新功能；其次是传输数据包，通过车端发出请求到服务器，当服务器收到请求，对车端的数字证书进行一系列的验证，验证无误后把数据传输到车端；最后就是安装更新，OTA Manager将数据包分发到ECU（电子控制单元），更新执行完成后向服务器完成确认，整个OTA升级就大致完成。

OTA有那么重要吗？

随着汽车市场逐渐向电动化和智能化发展，汽车的电子成本越来越高，智能化对于新能源车型来说更是硬指标。更挑剔的需求需要更高的智能化来满足，也意味着系统会更复杂，所以一些车辆出厂时并不能做到十全十美。在车辆OTA还没有完全普及时，车机系统的升级一般是随车辆改款实现，整个过程相对较慢，且换车的成本与OTA升级的成本是不可比拟的，由此可见OTA升级的重要性。

以前，如果车机软件出现一些问题，只能来回跑4S店，的确会让人很糟心。OTA可以为用户远程修复软件故障，节省了用户和厂商的时间成本。OTA升级类似于在游戏中打怪升级，升级后的游戏角色实力更强，玩家在游戏里也有更强的满足感，增加了整个服务的附加值。汽车OTA升级增加附加值的方式在于拓宽车辆的服务范围，提升实用性，让用户体验到更贴心的交互，这也是厂商留住用户的重要服务策略。只有口碑更好，才能吸引来更多潜在用户。

2月有哪些车迎来大版本OTA

2月份，凡尔赛C5 X、极氪001、小鹏P5等车型迎来了大版本OTA。凡尔赛C5 X本次OTA升级适用车机为C-Connect 3.0（4G）智能网联系统IVI2020车机（NHC），升级后会让车联网4G信号更稳定，且开通远程解锁和鸣笛闪灯功能，新增行程轨迹查询、车辆定位、车况报告、单次行程行车信息等功能，还会提供品牌活动、网联服务等增值服务。

极氪001在2月迎来首次大版本OTA升级。极氪汽车官方称从2月12日起，极氪陆续向所有用户推送ZEEKR OS 1.1.1版本，包含25个新增功能与220余项用户体验的改善。同时，从2月15日起逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。

小鹏P5在2月迎来首次大版本OTA公测，主要升级内容包含智能泊车、智能语音助手新增全新AI语音、语音旋钮功能上线、NGP智能导航辅助驾驶等。

总结

“万物皆可OTA”最近在网上热度较高，一些新车在上市时，厂商所宣传的部分功能需要在上市后一段时间才能通过OTA升级开放应用。有些消费者认为此举并不厚道，认为厂家不应该在上市的时候宣传需要后期升级才能应用的功能，让大家会有心理落差。但笔者认为，部分功能需要后期OTA升级来实现是可以理解的。如果厂商在新车上市时能够清晰地告诉消费者其未来的功能布局和OTA升级的时间节点，并能够在后期免费升级，可以让消费者对产品树立更强的信心。

（作者：戴骏）