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选4S店模式还是直营模式,传统车企卖新能源车有多难?

2022年03月01日 18:16:07
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来源:阿贵看车

在过去,传统车企一般会采用4S店模式。但现在随着特斯拉、蔚来等新势力的出现,销售渠道模式正在被打破,甚至连许多传统车企都学习新势力尝试直营模式了,与此同时还推出了城市展厅、商圈形象店……

【4S店】我售前售后全包圆,一条龙服务让你称心如意!

【城市直营展厅】我高端大气上档次,逛个商场就能看车、线上下单,简单!

【4S店】切,你卖出去的车还不得来我这服务保养?

【城市直营展厅】切,你个“中间商”,加价砸价都是你说了算!!

【4S店】好弟弟,我得压钱进车啊,资金成本高得离谱,太难了!!

【城市直营展厅】好哥哥,线上好卖还好说,不然我这线下压力也大!!

可以看出对于传统车企来说,4S店与直营展厅优缺点都很鲜明。虽然有不少传统车企尝试直营,但为什么不像新势力车企效果那么好?

传统车企此前一直采用4S店分销模式,线下销售为主,经销商不仅是销售与服务的根据地,同时,也能作为主机厂的缓冲区,需要完成销量指标和压库存。这么一来,经销商的资金压力自然就大了,尤其是这两年传统4S店的人流受影响生存压力就大。且在燃油车、新能源车并举的接口,像上汽大众一汽-大众等都在尝试新能源车采用直营模式,APP下订+城市店交车的模式。

在走访中,不少经销商告诉阿贵君:采取“线上+城市展厅“的直营模式,用户直接通过APP向厂家下订单,然后排产、运输、交付,这主要有几个好处:一个价格全国统一透明,二经销商不点用资金成本……当然,这样做也有另外的一个不好,经销商一般只有交车费用,利润低,积极性自然就低,一定程度上影响了销量。与此同时,一般的城市展厅只有几辆展示车,在交车的效率上也受到了影响。更主要的是城市直营店一般受场地影响,都没有售后服务功能,这是许多新势力在销量提升后将面临的最大问题。

当然,对于一般传统车企来说,新直营模式是变革迈出的第一步。在短期内,无法解决像新势力般的流量与用户思维时,如何更好地利用原有的4S店网络渠道,真正做到双管齐下,相得益彰,无疑是关键。正如上汽奥迪就采取了直营+代理的模式,由代理商建店管理、APP下订,厂家开票、发车……

可以肯定的是,近两年来,以特斯拉、蔚来为代表新势力的营销、直营模式已经对传统车企4S店模式造成了很大冲击。当然,短时间内4S店不会消亡,但随着新能源车的比重越来越大,传统4S店的生存压力会越来越大,毕竟新能源车的售后吸金能力明显不如燃油车。

(文/沉尘;审/凌云众生)

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