凤凰网汽车

作者｜聂一尧

三月伊始，华夏大地启蛰初动，露出勃勃生机。 但在5000公里开外的东欧平原，军事冲突的阴云还没有消散。

最新的消息是，俄乌代表团的首轮战时谈判已经结束，双方一致同意继续谈判。能坐下来谈，是一个好的开始。

但同时，俄核力量已经加强进入战备状态，一方面应对西方对俄启动的核武器级别的经济制裁，一方面为谈判增加筹码。可是，如果谈判桌上谈不拢，双方会不会继续在战场上加码？第三次世界大战会不会由此引发？不敢想象啊。

希望双方的战事不要再升级，战争早点结束，世界需要和平。

说实话，谁能想到俄乌之战会猝然打响，过去三十多年里，俄罗斯和北约乃至整个西方世界的关系，震荡前行，谁能料想一夜之间，世界已经撕裂了。

说这次军事冲突是2022年最大的“黑天鹅”，一点也不为过。

两年前，疫情这只“黑天鹅”横扫全球，导致全球经济哀鸿遍野。中国则得益于高效的疫情防控措施，成为疫情影响下经济恢复增长最快的国家。

眼下，俄乌军事冲突这只“黑天鹅”，不啻于给恢复中的全球经济拦腰一棒，尤其是受俄乌两国分别在能源、粮食、制造原料的供应方面影响最大的欧美国家。

战争掀起的产业风暴正在席卷，有着防控疫情的成功经验的中国，能否在这场风暴中完美避险，独善其身？中国汽车产业能否再次像面对疫情时那样从容不迫，稳定增长？

战事掀起能源、粮食、制造原料等产业风暴

俄乌这对“兄弟”，无论是俄罗斯的经济体量，还是乌克兰的资源天赋，都是世界经济体系中不可忽视的存在。两国从能源到国际金融，从农业到工业制造原料，都有着各自举足轻重的地位。

能源方面，俄罗斯掌控着欧洲能源命脉。俄罗斯天然气出口量世界第一，石油出口量世界第二，仅次于沙特阿拉伯。

欧洲则高度依赖俄罗斯能源供应，据相关市场研究显示，欧盟进口天然气中约40%、进口原油中约30%，均来自俄罗斯。

欧洲诸国从俄罗斯进口天然气的比例，法国接近25%，德国、意大利和波兰超过40%，保加利亚接近80%，芬兰、拉脱维亚、波黑、摩尔多瓦则超过90%。

眼下摆在以上欧洲诸国面前的天然气危机非常明显，有分析人士认为，如果俄罗斯关闭给欧洲供气的阀门，对欧盟能源供给中断，欧盟短期内无法找到替代选项，将面临严重的“断气”危机。

而石油方面，战事消耗和美欧对俄罗斯启动的核弹级经济制裁，已令全球备用原油产能下降到280万桶/天，远低于历史上应对地缘政治缓冲的500万桶/天的均值。如果冲突和制裁继续下去，很难想象失去俄罗斯出口的国际油价，将攀升到一个怎样的高位。

粮食方面，乌克兰则被号称“欧洲粮仓”。乌克兰是世界第二大粮食出口国，其主要农作物中，2021年产量在全球占比中超过3%的谷物就有：大麦、黑麦、小麦、玉米。

可以说乌克兰的粮食供养着欧盟的餐桌，如果战事继续，肥沃的黑土变焦土，2022年国际粮食价格无疑将大幅上升。

工业制造原料方面，由乌克兰供应的全球70%的高纯度氖气，和俄罗斯占全球产量11%的镍、40%的钯，成为眼下受冲突影响最大的方面。

这些原料事关半导体芯片制造、动力电池生产，涉及汽车、核能、航空航天等制造行业。

氖气是光刻机制作高精芯片不可或缺的“光源”原材料，其波长较短又稳定的特性，可以使光刻机获得波长较短又稳定的激光，从而使芯片雕刻获得更细致成熟的制程。

如今，氖气主要生产在俄罗斯，而乌克兰则负责提纯，同时供应给欧美半导体产业链。荷兰光刻机巨头ASML就表示，该公司所使用的氖气，约有20%来自乌克兰。

而俄罗斯占据世界产量四成的钯金，也是制造芯片的另一种不可或缺的原材料。同时，传统汽车工业也离不开俄罗斯的钯金，这种稀有金属主要用于催化转化器，并作为部分封装技术的电镀材料。

俄罗斯储量丰富的镍矿，同样也影响着汽车生产制造。镍是电动汽车三元锂电池不可或缺的正极材料之一。随着新能源汽车迅猛发展，近年来全球汽车产业动力电池对镍矿的需求与日俱增。

全球镍矿储量靠前的分别有古巴、加拿大、印尼、菲律宾、俄罗斯等国家。虽然镍矿的全球储量并不小，但近年来，一些国家不断关停镍矿，而汽车三元锂电池需求又在迅速增长，导致镍矿价格一直处于上涨态势。据金属统计局报告数据，2021年全球镍市场供应短缺已达14.43万吨。

如果接下来俄罗斯的镍矿也在这场军事冲突和经济制裁中无法向全球供应，那么还将继续加剧新一轮镍价格上涨。事实上，2022年刚刚过去的短短两个月内，镍价格已经上涨了20%。

战争是残酷的，哪怕只是很小的一个局部军事冲突，也会像亚马逊雨林那只扇动翅膀的蝴蝶一样，引发全球经济的产业风暴。接下来俄乌之战将会走向怎样的局势，谁也无法预料，但有一点是肯定的，大家都在积极避险。

俄乌之战对中国汽车产业有何影响？

不管怎样，爱好和平，主张用对话解决争端的中国人，受这场战争波及的影响目前来说是可控的，2022年对于中国汽车产业的发展依然是乐观的。

为什么这么讲，归根结底，种善因得善果。

目前来看，这场战争引发的能源危机并不会波及中国。俄罗斯对欧洲能源出口受阻的同时，作为俄罗斯第一大原油出口国的中国，必然将承接俄罗斯更大的能源出口需求。中国的能源供应，仍将随着中俄在能源方面的深入合作得到有效保障。

粮食方面，乌克兰虽说也是中国的粮食主要进口国之一。2021年，中国进口粮食作物中，27%的玉米、28%的大麦，和64%的葵花籽油，均来自乌克兰。

但为了应对变化莫测的俄乌关系，减少俄乌战事对我国粮食储备的影响，国家早早做了未雨绸缪的防范。2月22日公布的中央一号文件就提出，今年要全力抓好粮食生产和重要农产品供给，强调要确保粮食播种面积稳定、产量保持在1.3万亿斤以上。而当前，国内粮食市场供应充足、运行平稳。

家里有粮，心中不慌。能源和粮食方面的安全，必然为包括汽车工业在内的经济发展提供保障和底气。

而影响智能电动汽车产业发展规模的工业原料方面，氖气其实已经不再是我国的供应短板。我国是钢铁大国，而氖气又是钢铁行业的副产品。随着半导体被列入国家战略，近年来，我国电子特气的发展方兴未艾。

2021年，我国的氖气产能已达到48.7万立方米/年。其中的60%，被出口到日韩地区。有消息表明，ASML已经放出风声，称“自己正在寻求氖气的其它供货来源”。不排除在乌克兰氖气供应不足后，中国将成为全球氖气供应链中新的一员。

而中国自主芯片行业的发展也不会因俄乌战争变得更糟，因为经历过美国无情打压后，自主芯片研发早已度过了置之死地而后生，进入到知耻而后勇的阶段。

眼下，自研芯片反而可能会因俄乌战争迎来发展的机遇。对于车规级芯片来说，首先一般汽车不需要用到高精度制程的芯片，所受的影响也会小一些。

对于芯片规格要求更高的智能豪华车型，当战争加剧了跨国车企拉得很长的供应链风险，当下中国最稳定的市场环境、世界最大的市场规模，和不断壮大完善的供应链体系，都将会吸引他们的目光，更多地投向国产自研芯片。

受制于镍价格上涨这种原材料带来的发展阻碍，电动汽车动力电池技术也始终在寻找突破樊篱的出路，最典型的就是由成本不断高企的三元锂电池，转向更具成本优势的磷酸铁锂电池。

芯片荒之后，马斯克曾经冷不丁说出一句：镍将成为我们最大的瓶颈。他还指出，这是特斯拉把标准里程版的电动车替换成铁锂电池的直接原因。

数据显示，2020年，我国动力电池市场中，三元锂电池装机量为38.9GWh，同比下滑4.1%；磷酸铁锂电池则为24.4GWh，同比增长20.6%。

而在2021年，这一数据已经变成了：三元锂电池装机量为74.3GWh，占比48.1%；磷酸铁锂电池装机量为79.8GWh，占比51.7%。

在2月28日国新办举行的促进工业和信息化平稳运行和提质升级发布会上，工信部副部长辛国斌说：“我国汽车产业发展的生态已逐步健全和完善。综合各方面情况判断，我国新能源汽车产业，已经进入了规模化快速发展的新阶段。虽然面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。”

国内汽车市场受到俄乌战争的影响甚微，中国汽车的出口会不会受到很大牵连？客观来说，有影响，但并不会太大。

2021年，我国汽车出口达到213万辆。出口的主要国家为智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、英国等。其中，2021年我国对俄罗斯出口汽车122826辆，合计金额为19.7亿美元。2021年我国对乌克兰出口汽车9929辆，合计金额为1.4万美元。

综合来看，随着美国将俄罗斯剔除出SWIFT，中国对俄罗斯的汽车出口将面临极大的不确定性，相对于俄罗斯在我国汽车出口中所占的地位，难免将对中国汽车未来出口造成一定的损失，但并非严重。

世界局势波云诡谲，所幸以中国今日的实力和智慧，我们得以幸福地生活在这片土地。也惟有继续发展，方可继续前行。