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在我的印象中，捷途X90子龙版，是自主汽车品牌中，第三款以三国角色命名的车型。与之前的捷途诸葛版属于同一品牌。

捷途以子龙命名车型的意图人所共知，无非是寄托这款X90的升级版车型要成为车市常胜将军的期望，但梦想能不能成真，名字之外，还要看子龙版车型有没有百万军中七进七出的实力。

捷途子龙版车型与哈弗赤兔分属两个细分领域，一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV，但目标客户不可避免的仍存在重叠，谁会成为三国系列的王者，谁能先征服青年才俊，比过实力才知道。

捷途子龙版

昨天刚上市的捷途子龙版，有虎威版、长胜版、武神版三款车型，售价区间从13.99万—16.69万元。

定位中型SUV的捷途X90子龙版，车身尺寸为4858mm/1925mm/1780mm，轴距2850mm，在前脸的设计上，保留了捷途X90系列的设计风格，前脸以横向镀铬饰条填充的大尺寸进气格栅，彰显出威猛气势，气质疏阔，潇洒张扬。

侧面也没有做出大规模的调整，贯穿车顶的镀铬饰条，是子龙版设计的精髓，白马银枪的既视感，让子龙版这个命名显得更为贴切。

车尾大气稳重，尾灯使用贯穿式设计，在视觉上，让1925mm的车宽显得更加稳重，镀铬装饰、造型宽大的双边双出排气装饰，凸显了车辆的运动感。

驾驶舱内使用了双12.3英寸的联屏设计，同时在挡杆前方设计了一块9.7英寸的空调调节触控板，将科技氛围提升了一个档次，同时也保留了实体按键，以求使用上的便捷性。

在车机中，捷途子龙版由华为HiCar和腾讯智能加持，车载微信、手机互联、全车语音控制功能在提升使用便捷性的同时，也加强了驾驶的安全性。

自动驾驶达到L2.5级别，30公里到150公里的速域内，可实现与前车的跟走、跟挺，还能跟着转弯，在360°全景影像的自动泊车功能外，还由180°透明底盘，有了科技帮扶，新手司机上手速度快。

动力部分，2.0T涡轮增压发动机，最大功率254匹马力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速双离合变速箱，车辆有5/6/7座的座椅布局。

哈弗赤兔

哈弗赤兔的外观设计，与捷途X90的稳重截然不同，激进时尚的风格成为赤兔设计的主旋律，尤其是荧光绿在细节处的点缀，凸显了车辆的个性化。

紧凑型SUV赤兔，车身尺寸4470mm/1898mm/1625mm，轴距是2700mm，售价区间9.98万—13.88万元。

赤兔强调个性化，前后都使用了大尺寸的扰流装置，之前这样的配置都是改装得来，现在作为标配提供，算是给了消费者一个惊喜，在外后视镜和门把手上，做了熏黑处理，提升运动感。

驾驶舱内，赤兔使用了碳纤维花纹面料和翻毛皮拼接的座椅，并加入下鲜艳的缝线进行点缀，以此来呼应外观上的运动感。中控屏幕根据车型不同，有12.3英寸和10.25英寸两种配置，但在功能上基本保持一致。

赤兔的车机智能和网联化做得不错，中控的手感很人性化，很有智能手机的感受，语音系统可以精准识别带有地域口音的普通话，但方言目前还不支持。

带有360°全景影像和自动泊车功能。

动力系统是1.5T+7DCT，最大功率150匹马力，峰值扭矩220牛·米。

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但从账面数据的对比上，捷途X90子龙版可以碾压哈弗赤兔，但毕竟属于不同领域的车型，而且价格也相差很多，单纯的比数据并无实际意义。

从市场角度考虑，捷途X90虽然是奇瑞旗下的中低端品牌，但捷途子龙版作为X90的升级车型，售价并便宜，而且稳重的设计风格，也不是年轻人喜欢的表达方式。

反而是哈弗赤兔，虽然在尺寸上，配置上逊色不少，但前卫的设计，以及偏低的价格，更能得到年轻人的青睐和钱包。

奇瑞的优势在于更注重品质，而在外形设计和营销方面，一直都是短板，而且，捷途X90子龙版还与奇瑞瑞虎8的2.0T车型价格重合，产品特色并不明显。所以，我个人并不看好捷途X90子龙版。

反而是哈弗赤兔，近几个月一直保持4、5千辆的成绩，低廉的价格、个性的设计，很有希望走得更远。