凤凰网汽车

WEY牌摩卡DHT-PHEV上市了。由于摩卡本身就是WEY牌旗下最高端的一款车型了，所以DHT-PHEV的价格就更贵了，两款车型29.5万元和31.5万元。这两款车型在配置上其实是一模一样的，主要区别就是31.5万元的车型是前后双电机有四驱，轮子是21英寸。那么其他配置跟29.5万元的是一模一样的。

摩卡DHT-PHEV，主打的是里程0焦虑，因为作为一款插电混合动力，它的纯电续航已经达到204公里，里程是没有焦虑了，但是钱包开始焦虑了，29.5万元买一个自主品牌插电混动会不会比较贵啊？所以本期视频节目我们来聊一聊，摩卡DHT-PHEV这款车的核心卖点到底是什么？

第1，虽然厂商主打的是里程0焦虑，但是它不是纯电动，是插电混动，他是有发动机的。所以这款车本身的里程也不用焦虑，没有电你加油就行了。那为什么厂商还主打里程0焦虑呢，主要是因为它的纯电续航比较长。能够达到204公里。

第2，它是长城汽车自主研发的混联混动系统。简单的来说，这套混动系统能够实现，纯电驱动也能够实现增程驱动，还能够实现发动机直接驱动。摩卡DHT-PHEV上市之后，下一步就是拿铁DHT-PHEV，很快这套混合动力系统就会在长城旗下各个车型当中遍地开花。

第3，它的电池是39.67度的电池。在插电式混合动力车当中，这个电池不算小了，也正是由于电池比较大，所以才能够实现204公里的纯电续航里程，当然这个204公里是指的29.5万元的前驱车型，如果是双电机的售价31.5万元的四驱车型，那么纯电续航是175公里。

如果你每天上下班通勤的里程是40公里的话，那么204公里的纯电续航，你基本上5天充一次电就OK了。周一到周五上班，周五下班去充电，周六周天开着它去玩，这是不是一个很理想的使用状态呢？

第4，它的四驱版本，拥有483马力，762牛米，官方宣布的百公里加速4.8秒。这样的性能表现真不错，因为它是插电混动有电池，所以摩卡DHT-PHEV整备质量肯定是超过两吨的，这么重的车身有这么强的性能，所以它的电机用的还是比较强的。

第5，是它有60千瓦的快充口，而目前市面上插电混动当中，支持直流快充的不是很多。再加上它的电池39.67度，所以充电速度会比较快。官方宣称的充电速度，是35分钟就能够从10%充到80%。这就有点夸张了，即使是随用随充，我觉得也没有什么大的问题。

所以我上面总结了5个核心的卖点，那么可能对于消费者来说唯一阻碍他们购买的可能就是售价了，29.5万到31.5万，这个价格不便宜。

但是如果你再换一个角度想一想，理想ONE这样的一台搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机的插电混动，价格也卖到30多万，一个月还能卖1万辆，那么摩卡DHT-PHEV，我觉得从产品力上跟理想ONE也是有得一拼的。