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3月1日，汇聚智能DHT与咖啡智能的两大利器的摩卡DHT-PHEV，国内正式上市。新车共推出两款车型，两驱、四驱各一款，指导价分别为29.5万元和31.5万元。另外摩卡DHT-PHEV的亮点还在于，其拥有领先的NOH高阶智能驾驶和204km WLTC超长纯电续航里程，不仅为用户提供了一个“0焦虑智能电动”的新品类，也为魏牌进军中国高端新能源市场吹响了号角。

​​那么问题来了，摩卡DHT-PHEV究竟产品力如何，官方所描述的众多黑科技到底如何呢？下面我们来仔细聊聊。

▍智能DHT是亮点

近几年，不少用户由于过分轻信汽车厂家所宣传的NEDC续航里程，以为在实际使用中也能大差不差，往往在选购新能源汽车后有所失望，摩卡DHT-PHEV则将测试标准改为更加切合用户使用场景的WLTC去丈量续航里程。

​​纯电续航部分，摩卡DHT-PHEV采用​三元锂​电池，容量为39.67kWh，两驱长续航版可以实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航，综合续航能实现1000+km，要优于30万级增程式造车新势力WLTC 890km的表现；四驱版则拥有4.8秒0-100km/h的狂暴加速成绩。另外摩卡DHT-PHEV还支持最高60kW的快充，充电35分钟即可通勤一周，续航焦虑不再是个问题。

​​摩卡DHT-PHEV动力结构方面配备了一套1.5L四缸发动机+智能DHT系统的动力总成。其中1.5L发动机最大功率115kW，两驱、四驱版本的电机最大功率分别为130kW和130+136kW，系统综合最大功率分别为291kW、355kW，综合峰值扭矩为570N·m、762N·m；智能DHT则包含一个​两挡​减速器+两台电机+一套离合器+一套电机控制器+动力电池等。

实际上，摩卡DHT-PHEV的动力系统来自柠檬混动系列，后者是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。长城的整个混动系统架构可概括为一套智能DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

​​从设计理念上来看，长城核心的智能DHT系统与THS和i-MMD基本类似，即采用P1、P3双电机混联拓扑结构将发动机同轮端解耦，来灵活调节发动机的工作状态，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种模式。

驾驶体验层面，摩卡DHT-PHEV的动力响应速度比较快，踩下油门的瞬间驾驶者就能感觉到明显的动力输出，并且持续性比较好，转向手感顺滑，超车干脆利落，底盘对于细小颠簸的过滤比较彻底，同时也保持了一定的支撑性。电量较低时，发动机开始介入工作，车内能感受到震动感，但感受并不明显，相比其他品牌早期的PHEV车型舒适性提升不小。

​​▍“0焦虑”

来看一组数据。

《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里，58%的纯电用户期望一周只充1次电，从用车的角度来说，车主并不想因为续航、​补能​等为出行用车增加焦虑。

面对新中产出行焦虑的痛点，魏牌给出了一个理想的解决方案——摩卡DHT-PHEV。

​​​对于这款车，魏品牌CEO李瑞峰是这样定调的：集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。

从实际看，​魏牌​的智能DHT混联技术，是当下全球最优的新能源技术路线之一。这套高集成新能源系统，涵盖两种动力形式，三套动力总成，是全速域效率优秀、驾驶感受优异、智能化程度超高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，为年轻用户开创了一个符合这个时代能效价值的新赛道。

​​针对30万级高端新能源市场，豪华品牌、新势力几乎没有解决的用户焦虑，魏牌打造的智能DHT混联技术，则给出了解决之道。这套油电系统拥有集成度高、效能高、多模驱动的特点，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，真正做到结构性变革与创新，在技术层面实现了全速域、全场景的高效运作，在满足动力性的同时，兼顾纯电城市代步的低成本。

就造车而言，技术实力才​是品​牌进步的根本，也是时代前行的底层逻辑。回看新势力造车，3分造7分说，背靠传统主机厂，​魏牌​显然不同，其从不夸大，不售卖期货，始终在脚踏实地地研发、低调做车。

​​​如今，手握顶流的新能源技术，魏牌全部精力ALL IN在创造更好的产品上，而摩卡DHT-PHEV正是魏牌打造的首个终结用户焦虑、终结行业焦虑的产品，开创了0焦虑智能电动的全新品类。

▍精致豪华+科技越级

在国内用户非常在意的设计方面，摩卡DHT-PHEV整体延续了普通燃油版成功的设计，前脸大尺寸进气格栅搭配点阵式装饰很有气场，大灯内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型一致。

​​车尾方面，新车尾标增加了“PHEV”专属标识。排气隐藏在保险杠内部，燃油版车型采用双边共两出式排气，而插混车型则采用的是单边单出式排气。其充电接口位于右后翼子板处，支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板处。

​​进入车内，新车与普通燃油版也比较接近，配备了双辐式多功能方向盘衬托出不错的豪华感。中控台配备14.6英寸大屏幕，内置高通8155座舱芯片，在其下方还有触控式的空调面板，无论是显示效果还是操作便利性都很不错。​​

​​此外，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，创新性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。用户定点输入目的地后，即可开始“放手之路”，摩卡DHT-PHEV就能让出行变成一场智能黑科技之旅。

需求强调的是，摩卡DHT-PHEV全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、Nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，带来视觉与触感的跃升，重新​竖立​30万级豪华新能源汽车标杆。

​​写在最后：

当下正处在一个变革的时代，中国汽车市场乃至全球汽车市场，进入了大换血、大洗牌，谁掌握核心科技，谁就有发言权，依托智能DHT与咖啡智能，背靠长城汽车的​魏牌​显然做好了向上突破的准备。摩卡DHT-PHEV的实际表现也印证了这一点，其拥有领先的NOH高阶智能驾驶和204km WLTC超长纯电续航里程，“0焦虑”让用户可以轻松拥抱新能源汽车，在变革中​已然​占得先机。

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