凤凰网汽车

导语

受制于供应链及产能问题，造车新势力交出了“意料之中”的答卷，但在原材料价格上涨以及成本上升的情况下，新势力发展面临新的挑战。

01

新势力公布2月销量

3月1日，理小蔚、哪吒、零跑等造车新势力先后公布2月销量数据。从销量数据来看，各家新势力均出现了环比下滑的情况，没有延续此前销量破万势头。

头部新势力中，理想交付8414辆排名榜首；哪吒交付7117辆，位列第二；小鹏以及蔚来交付6225辆、6131辆，分列3、4名。而二线新势力中，除了威马保持“沉默”之外，2月，零跑交付3435辆，极氪交付2916辆。

虽然环比销量下滑，但客观上存在春节假期的影响，属于“意料之中”，并且综合1-2月销量来看，造车新势力仍取得长足进步。

据统计，理想汽车累计交付20682辆，同比增长169%；小鹏汽车累计交付19417辆，同比增长132%；哪吒汽车增幅较大，达到332%，累计交付18126辆；蔚来汽车则被哪吒反超，跌出新势力前三，交付15783辆，同比增长仅为23.28%。

02

供应链问题制掣发展

事实上，对于2月销量出现下滑，部分新势力还不约而同地提到供应链紧张的问题。

作为最早公布销量的新势力，零跑方面的解释是，“受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响。”

理想汽车则表示，“因春节的季节性因素和苏州疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产、缩短用户提车等待周期。”

此外，小鹏汽车方面前不久出现小鹏P5 460车型延期交付，引起准车主大规模投诉事件。相关负责人后对媒体解释称，延期交付的原因主要是由于受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张。

此前，蔚来总裁秦力洪在接受媒体采访时表示，“今年交付目标我说了不算，供应链说了算，产多少交多少。至于最后是多少，我们肯定会跟兄弟企业一起，包括上下游的兄弟企业，包括我们的同行一起，在非常复杂的供应链环境里面站住脚跟。”

有分析认为，新能源汽车行业面临交付困境，主要原因在于芯片和电池制造成本明显上升。日前，央视财经也对此进行相关报道，据报道，上海规模最大的半导体交易市场的赛格电子市场中，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片,从原价20元左右已经暴涨了上百倍,现在已经被炒到2800元。

03

部分新势力开始涨价

同时，除了供应链的问题之外，国内新势力发展仍面临其他的挑战。虽然头部新势力已迈过从0到1的门槛，但远没有到高枕无忧的阶段。2021年年中，哪吒汽车CEO张勇曾表示，对于未来，没有 50 万台车，谁都不要说自己活下去。

今年，国内新能源汽车行业已逐渐由政策驱动转向市场驱动，新能源汽车补贴也仅剩最后一年，即将完全退坡，市场竞争更加激烈。并且，在新能源汽车发展大势之下，其他传统车企正在加速转型当中，将会开始蚕食新势力的市场。

而基于原材料上涨以及补贴退坡因素，已有部分新势力涨价。据相关报道，小鹏P7全系上涨4300-5900元不等；小鹏P5全系上涨4800-5400元；小鹏G3i全系上涨4800-5400元不等。哪吒U部分车型上调3000-5000元，哪吒V部分车型上调2000元；去年12月28日上市的零跑T03，相比老款直接涨价9100元。

对此，汽车分析师张翔向中车网表示，涨价会给新势力的发展带来一定负面影响，涨价之后，会降低产品的综合竞争力，尤其是15万左右的中端车型，消费者十分在乎产品的性价比，那么涨价以后消费者可能会考虑别的品牌，相对来说，就会降低新势力的销量及市场份额。

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