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作为一个新能源品牌，有着传统大厂背景的岚图汽车似乎还处于一个“叫好不叫座”的阶段，大部分时间的单月销量都在2千台以下徘徊。但是岚图似乎准备推出更多的产品来完成“突围”，去年下半年在广州车展岚图梦想家发布不久之后，岚图汽车又一款新车的消息被放出来。这是一台基于岚图iLand打造的车长超过5米的中大型轿车，不出意外应该也拥有增程和纯电两种动力版本。随后，我在一次冰雪试驾中见到了岚图轿车的伪装车，虽然并不能看的完全，但是作为一台中大型轿车，它依旧展示出了足够的气场。就在前几天，关于岚图轿车的一些具体信息被放了出来，我们也想结合上次的“偶遇”以及最新的消息，聊一下岚图轿车上市之后，或会和谁成为对手，岚图对它的期望又在哪里？

不考虑LOGO，中国品牌新能源轿车这次要赢“巴伐利亚”？

从目前对岚图轿车的已知信息来看，这款车车长超过5米，预计依旧拥有增程式和纯电两种版本。结合岚图FREE目前在市场上的售价以及销售跟我们讲述的一些客户案例来看，增程式的岚图轿车或将和BBA的中大型车产生直接的竞争关系。在这里，我们以宝马5系为例，看看岚图轿车同它在豪华感、配置以及动力表现这几个维度“拼刺刀”结果如何。

从对豪华氛围的营造上来说，外观上，虽然岚图轿车目前在公众面前的曝光都带有比较厚重的伪装，但是依旧可以看出车身轮廓上它采用了一个溜背的设计，以及从前脸目前暴露出的剪影来说，新车在外观的设计语言上，应该依旧会和岚图FREE以及梦想家保持一致，走那种偏豪华商务的风格。从整体的气场和豪华感上来说，岚图轿车应该是不会输给宝马5系的。不过从整体车辆的外形风格上来说，岚图轿车或许会更偏向于商务行政范，而宝马5系则是更具有运动风格一些。

内饰这块，根据我那天看到的伪装车，以及目前曝光出来的消息来看，岚图轿车应该会采用岚图FREE以及梦想家的那套贯穿式屏幕设计。同时在材质运用上，应该也和另外两款车一样，达到一个比较高的水平，大面积都会采用皮质包裹，并且配以木纹的装饰板。从内饰的高级感以及豪华感上来比较，我想岚图轿车应该胜过宝马5系。宝马5系的悬浮式中控屏设计虽然高级感依旧不错，但是这么多年来确实让人有一些“审美疲劳”，同时，在科技感上，它比起岚图轿车应该也是有着一定差距的。

（图片为岚图FREE）

动力这块，根据目前岚图FREE增程版的动力情况来看，采用的是1.5T发动机搭配增程器的动力组合，可以通过纯电行驶或者发动机给电机供电，使用电机对车辆进行驱动，这款车的最大功率是510kW，峰值扭矩1040N·m，宝马5系售价超过45万元的2.0T高功率车型，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，整个动力参数上岚图轿车应该是更有优势的，同时作为增程式车型，在燃油经济性上势必也会有更好的表现。不过根据我对岚图FREE增程版的驾驶体验来说，要爆发出最强的动力，对电池的蓄电量存在着一定的要求，这款车在日常驾驶体验上，其实和宝马5系应该拉不开参数上显示出来的那么大的差距。

（图片为岚图FREE）

从配置上来说，在舒适性配置上，岚图轿车在同价位的情况下应该能够比宝马5系给的更多，毕竟BBA低配车型的配置往往都会留下一些“让人不舒服的点”，入门款的宝马5系只有倒车影像，座椅也只有仿皮座椅，没有加热和通风功能，如果按照岚图的品牌惯例，真皮座椅、座椅通风加热以及360度全景影像在入门车型上应该不会缺席。但是真正在配置上拉开差距的，还是岚图轿车由于来自智能电车平台，比来自油车平台的BBA中大型轿车，在车辆智能化的实现上更有优势一些。能够更简单的布局车身模块，更高效的兼容各种智能化功能。在OTA升级的潜力上，也会比作为传统燃油车的宝马5系更有优势。

综合来看，如果岚图轿车的增程版和BBA的中大型车产生竞争关系，在产品力上，我想岚图轿车应该是不虚的，甚至在一些地方表现更好。至于品牌力层面上的东西，那就要看岚图怎么为新轿车定价，通过性价比来弥补这一块的短板了。

虽然智能化硬件不如ET7，但岚图轿车适合大多数人？

相较于和传统燃油车的竞争，岚图轿车的纯电版本或许才是更“抗压”的那一路。根据目前的纯电中大型轿车江湖来看，岚图轿车似乎并没有一个特别明确的对手，但是又似乎都是对手。在新能源车中的短兵相接，落脚点往往会在车辆的智能化这块。就拿目前最有可能成为竞品车型的蔚来ET7进行比较，岚图轿车的纯电版车型有赢面吗？

首先是OTA潜力这块，决定着OTA能走多远的天花板往往是硬件的限制，换句话说，在OTA及智能驾驶辅助能力上，岚图轿车有没有“可持续发展性”呢？根据我目前的分析，首先从车辆的感知能力上，背靠东风集团的岚图轿车应该会冲到第一梯队。就目前新车的谍照来看，在前脸的下方，岚图轿车准备了适合搭载激光雷达的凹槽，并且，从伪装车的打孔情况来看，在这台车上，多颗高清摄像头也不会缺席。同时，根据东风品牌以及岚图汽车所释放出来的消息，岚图应该会为这台轿车配备能够实现在绝大部分场景下的高阶智能驾驶辅助能力。在芯片的算力上，我想岚图轿车或将被推上500TOPS以上，来保障这台车在车企之间的算力竞赛中不会快速掉队。

但是如果要和蔚来ET7比起来，在智能驾驶辅助的OTA能力上，岚图轿车或许还需要比我预测的情况要更激进一些，蔚来ET7搭载了包含激光雷达、800万像素高清摄像头在内的33个感知硬件。同时在芯片算力上，被推上了1016TOPS的恐怖高度。对于岚图之前的表现来看，我认为新轿车在OTA潜力上超越ET7其实是有一定难度的。不过就今后五年内的使用场景和相关法规来说，买台岚图轿车肯定是够了的。

而智能交互这一块的表现，虽然对于岚图轿车在智能交互层面上带来新的体验我们不得而知，但是就目前岚图汽车在语音控制、分区识别以及指令的识别及响应表现来说，岚图轿车在这一块是不必担心的。和蔚来ET7比起来，后者拥有听声识别用户，免打扰独立音区这些功能是目前岚图所没有的，不过这也让我们不由期待在岚图轿车发布之前，岚图推送的OTA能带来什么交互新体验。

总的来看，岚图轿车智能化水平或将进入行业的第一梯队之中，如果说和蔚来ET7比较，岚图轿车在硬件水平上或许和后者有着一定的差距。但是从售价上来说，岚图轿车应该会便宜不少，除了一小撮追求高精尖科技体验的消费者，岚图轿车是适合大多数人的选择，它的智能化硬件在很长一段时间之内都不会过时，足以满足大部分消费者的用车需求。在“够用”和性价比之间，岚图轿车找到了一个更好的平衡。

总结：

和大部分造车新势力不同，岚图身上依旧有着传统大型车企的基因，而这种基因其实也在它推出的车型中可以看出。岚图轿车在上市之后，在一定程度上也会和传统豪华品牌产生竞争关系，通过豪华感或者配置这样的传统优势来抢夺后者一部分市场。同时，作为一个全新的智能电动汽车品牌，岚图轿车在车辆智能化以及智能驾驶辅助领域，又会和那些早已“占山为王”的造车新势力们较个高下。可以说岚图轿车上市之后，将面临一个强敌环伺的局面，但处处又都是机会。