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不管你关不关注俄罗斯与乌克兰之间的战争，也不管你身在何处，这场战争已经确确实实地影响了你的生活：从去年最后一次调价到现在，油价已经四连涨了！

而油价上涨的原因很简单：俄罗斯是世界第二大石油生产国。在战争的恐慌下，国际原油价格一度上涨7%，突破100美元/桶大关，这也意味着7.84/L的92号汽油还有上涨的空间。

真没想到，美国人割韭菜竟然割到了每一位中国车主的钱包里。不过我们也可以选择下面几款自主插混车，只要有充电桩，就能当纯电车用，从此成为加油站的稀客！去你的燃油车，从今天我们都是新能源革命的拥护者！

比亚迪 宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.98~20.28万

车身轴距：2765mm

动力总成：1.5L / 1.5T + E-CVT

纯电续航：51/110/100公里

如果未来有人回顾汽车新能源的历史，2021年绝对是绕不开的一年，这一年比亚迪光秦PLUS DM-i这一款车就卖了194,220辆，开创了自主品牌布局混动车型的热潮。而去年每一篇秦PLUS DM-i的文章下面，都会有宋PLUS DM-i 四驱版本何时上市的疑问，之所有消费对四驱DM-i如此期待，是因为他实在是太强了。

宋PLUS DM-i四驱版搭载了一台1.5T发动机，功率比81kW的1.5L发动机高出了21kW，因此得以在前后轴分别搭载一台电机，满电状态下的系统综合输出功率达到了173kW，其0-100km/h加速时间仅需5.9秒。一台以燃油经济性为取向的插电混动车，竟比大众ID.4、丰田bZ4X这样的纯电车还要快。

另一方面，春节期间部分DM-i车主在低温环境下，遇到的系统强行将发动机功率分流至发电机为动力电池充电，导致车辆无法高速巡航的问题，由于1.5T发动机的功率能在直驱车轮高速巡航的同时为动力电池充电，因此这个故障也不存在了。

那么1.5L的宋PLUS DM-i值得购买吗？答案是肯定的，上面提到的问题其实很简单，切换至运动模式就能实现高速巡航，除了噪音大点、油耗高点，基本没啥问题。而在这个问题之外，宋PLUS DM-i日常通勤中的燃油经济性、超高的性价比、以及不错的外观内饰设计，都能成为选择宋PLUS DM-i的理由。

魏牌 玛奇朵DHT-PHEV

厂商指导价：14.98~20.28万

车身轴距：2710mm

动力总成：1.5L + 115kW电机 + 2挡DHT

纯电续航：110公里

和比亚迪一样，去年上马插混的长城柠檬DHT混动系统，也有经济性取向的1.5L发动机和性能取向的1.5T发动机两种版本，而魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型就搭载了经济性取向的1.5T发动机。

当然，并不是说搭载1.5L发动机的玛奇朵开起来就很肉，实际上由于电动机的存在，在起步、城市路段的加速等工况下，这车开起来是非常轻快的。

玛奇朵上这台1.5L发动机并不像比亚迪1.5L骁云混动专用发动机一样拥有43%的超高热效率，功率也要更小，但长城柠檬DHT混动的优势是加入了一个两档的DHT变速箱，在高速直驱的情况下，通过切换挡位，从而取得了更高的燃油经济性。

当然，抛开混动系统，玛奇朵DHT各方面仍然是一辆不错的自主SUV。特别是外观，虽然奠定WEY整体设计风格的皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）离职后，WEY的设计就已经开始有些乱了阵脚，但底蕴在这儿，玛奇朵停在路边，还是能吸引不少的目光，最重要的是，它还很省油，不像过去的VV7，要停在加油站里被人欣赏。

奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+

厂商指导价：15.18~16.58万

车身轴距：2710mm

动力总成：1.5T + 双电机 + 3挡DHT

纯电续航：100公里

奇瑞鲲鹏混动系统发布时，其9种工作模式，11个组合挡位，确实给人一种“哇，很厉害的感觉”，但当我们探寻本质，其实这套系统仍然可以视作比亚迪DM-i模式的延申，但挡位更多了，理论上发动机的效率区间会更宽泛。当然，这也对系统在何时使用何种驱动模式的选择，提出了更高的挑战。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上使用了过去我们不太推荐的1.5T电喷发动机，不过好处是功率参数不错，并且也保证了加入混动系统后的售价不会太离谱，看看WEY摩卡的PHEV车型，都卖到了29.9万，比燃油版贵了10万块，奇瑞15万的起售价，成本控制得非常不错了。

同样的，就算抛去插混车的身份，瑞虎8PLUS仍然不失为一台不错的家用车。瑞虎8PLUS 相比瑞虎8的外观设计也有非常大的进步，银色边框包裹的点阵式格栅看起来非常有力，侧面线条也十分流畅。

内饰部分更是使用了捷豹同款空调控制面板，整车的档次相比过去的奇瑞提升了不少。这车内的氛围，可比加油站的便利店高端多了！