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浏览汽车排行榜，猛然发现别克GL8近半年来单月销量未曾低于1万辆。对于官方指导价涵盖23.29万元-53.39万元，并提供陆上公务舱、陆尊、Avenir三个不同定位版本的商务MPV，同级很少有竞争对手能够撼动别克GL8的地位。

不过在很多人看来，山中无老虎猴子称大王，别克GL8之所以热销，不是产品力有多好，而是很多品牌根本无暇顾及MPV细分市场，导致别克GL8竞争对手太弱，大家不得不选择它，事实果真如此吗？

首先从市场环境来看，别克GL8的确没有太多竞争对手。

别克GL8陆上公务舱版本竞争对手仅有本田奥德赛、本田艾力绅；别克GL8陆尊版本竞争对手仅有起亚嘉华、丰田赛那中低配车型；别克GL8 Avenir版本竞争对手更是只剩丰田赛那高配版本、奔驰V级。

相比主流细分市场，如紧凑型SUV、中型车细分市场，动辄数十款车型相互厮杀，最终崭露头角的白热化市场环境，别克GL8显然滋润多了！

其次从市场需求来看，商务MPV只占汽车市场很小一部分，以2022年1月销量为例，月销量超过5000辆的MPV仅有3款，分别是别克GL8（16057辆）、传祺M6（6311辆）、菱智（5027辆）。

相比轿车前三日产轩逸（49982辆）、大众朗逸（45288辆）、大众速腾（27735辆），以及SUV前三哈弗H6（33318辆）、长安CS75 PLUS（32122辆）、长安CS55 PLUS（29851辆）有巨大的差距。

这也变相说明，绝大部分汽车厂家，根本就没有心思在MPV领域投放车型，或者是因为实力不够，无暇顾及。又或者是轿车、SUV足够挣钱，不需要MPV产品线。总而言之，MPV市占率较低，是不争的事实。多年打下口碑的别克GL8，更容易被普罗大众选择。

最后就是别克GL8有良好的产品迭代，这对于消费者而言无疑是得天独厚的优势。每一次更新换代都看得见，无论是二手市场的保值率，还是日常保养，甚至是零部件的维修、更换都非常方便，随便找个汽修店也能轻视搞定。如果是进口嘉华等冷门MPV，费用就高多了，并且二手保值率也远不如基数更大、用户更多的别克GL8。

综上所述，别克GL8产品力一般，是不争的事实。不过它提供陆上公务舱、陆尊、Avenir三个不同定位的版本车型，非常精明，再加上竞争对手的确不多，导致消费者不得不选择别克GL8。总而言之，天时地利人和，缺一不可，你怎么看？

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