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“宁舍库里南，不舍破大众”，国人与大众的感情似乎从上个世纪便画下了浓墨重彩的一笔。正如大众CEO冯思翰所说，“没有中国市场，就没有如今的大众”。事实也正是如此，中国市场的销量基本占据大众全球销量的四成，可以说是中国国民将大众捧上了神坛。为什么一家国外企业去能获得如此之多的称赞呢？原因只有一个：懂事。只要中国人民喜欢什么，大众就会化身对爱痴狂的舔狗，努力满足其愿望。这不，在看到国人偏爱上小型SUV后，大众又顺势推出了小型纯电动车ID.2 X。

看人先看脸，看车先看貌。ID.2 X的外观元素格外符合热爱个性的年轻群体。全车以复古设计为骨，以流行元素为肉，通过二者的兼容来获取更多的流量。整车有张明显的新能源车型脸，封闭式格栅、贯穿式圆角尾灯，给人以不错地舒适感。

来到侧身，两厢车身简洁干脆。微微下浮的溜背车顶辅以贯穿车尾的折线，有着几丝宝马MINI的小资精致感。黑白的双拼色设计，既经典也不过于跳脱，并在A柱、车窗装饰条和C柱上添以黑色涂装点缀。

尾部虽然并没有在假想图中被曝光，但根据此前的草图。ID.2 X将与前脸相呼应，采用同样的封闭式下包围+贯穿式LED灯设计，既不烂尾也无太多出彩。

综上所述，ID.2 X的外观设计虽没有新势力车型的“五颜六色”，只采用单一的黑白配色，但却将大众的经典风味描绘出来。在普遍重口味的当下，以清淡成功出场。

因距离新车正式上市还有4年之久，所以内饰并没有推出最终版本，但根据ID.Life概念车内饰设计看。ID.2 X内饰设计可谓是脑洞大开，整个中控台只有一副与战斗机同款的方向盘、硕大的中控屏，将简约风格玩到了巅峰，成功做到“一无所有”。

尺寸方面，参考ID.Life概念车，ID.2 X的尺寸分别为4091/1845/1599mm，轴距为2650mm，数据中规中矩，比较适合城市代步的买菜车，毕竟我们也不能指望小型SUV在尺寸上带给我们惊喜。

再说动力，ID.2 X将基于大众MEB平台进行开发，预计将采用前驱单电机布局，最大功率172kW，最大扭矩为290N.m。在容量为62kWh的电池组的加持下，其续航里程或将达到400公里。说实话，只有400公里续航的ID.2 X，就连隔壁的欧拉小猫咪都打不过，更何况这还是一台四年后才上市的车，基本只能处于挨打的局面。

价格方面，ID.2 X的起售价约为2万欧元，也就是人民币14.3万元。要是引进国内，这个价格势必还会长上许多。

最后：

以个人之见，ID.2 X的除了外观设计以外，其他元素并无太多出彩点，难听点就是一款“花瓶”产品。尤其是在以续航见长的电动市场，ID.2 X的400公里基本就是扑街的纯在。此外，超高的定价很难想象这是一款小型SUV。与之对比，还是自家的小猫咪和小海豚更香。最重要的一点，这台车竟然还需要四年研发，属实有点“慢工出细活”了，希望在接下来的四年里，它能够给我们带来一些精彩表现，