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在过去的一年时间里，比亚迪可以说是出尽了风头，刀片电池和超级混动DM-i双剑合璧，要不是最后两个月被一些突如其来的事情撞了一下腰，比亚迪现在已经稳居月销10万辆俱乐部了。

人红了事情就多，网友和车迷们纷纷询问，有没有“夏”啊，有没有“明”啊，中大型MPV长啥样啊……

简直了，比比亚迪自己还操心。

近日，比亚迪中大型MPV终于有了点消息，有媒体曝光了比亚迪全新中大型MPV的消息。

然而它既不是“明”，也不是“夏”，而是——腾势。

小伙伴们全都惊呆了！很多人的第一反应是，这个牌子，还活着呢？

没错，它不仅还活着，2021年年底还先后被比亚迪和奔驰两个金主爸爸追加了投资。

目前，比亚迪和奔驰在腾势的股权比例已经从1:1变为比亚迪占股90%，奔驰占股10%，这下彻底成了比亚迪的亲儿子。

前不久的2月11日，比亚迪官方专门发了一个超长海报，宣称要发布“前所未有”的高端品牌。

现在，结合2021年下半年就开始流传的比亚迪中大型MPV的消息，网友们纷纷表示：这个传说中的高端品牌，竟然，居然，是腾势吗？

对标埃尔法？还是别克GL8？

任何一个有明显优势的车型或者车企，都会自动衍生出一大堆竞争对手，例如所有的新能源厂商都在琢磨比亚迪，又例如比亚迪的中大型MPV也在琢磨别克GL8，甚至是丰田埃尔法。

这次曝光的信息不多，只是几张重度伪装的谍照。

从这些谍照里可以看出，它的确不属于比亚迪现有的产品阵容。

别的不说，这个中网就很不比亚迪。

因此，它的确是腾势所有。

其它方面，这款车有着宽大的车身，采用了悬浮式造型，同时还配备了侧滑门。

不出意外的话，这款车采用的应该是7座布局。

与此同时，从内饰谍照上可以看出，它的用料和材质比较高端，这也符合腾势的品牌定位。

综合这些信息来看，这款车的对标车型应该是别克GL8甚至是埃尔法等高端MPV车型，尺寸、造型、商务范儿，都是按照别克GL8的“型”去打造的。

但其实，腾势品牌上一次有新车上市还是2019年11月份的腾势X，并且也是奔驰、比亚迪两家联手力推，然而，也没有折腾出什么水花。

那么，这次上新选择了中大型MPV这个全新领域之后，腾势真的能成为传说中的比亚迪高端品牌吗？

腾势的“壳”，撑不起比亚迪的高端梦

比亚迪入行很早，它2008年就开始折腾新能源汽车了。

腾势入行也很早，它2010年就成立了，2012年就推出了首款概念车。

要知道，那个时候很多人听到电动车这三个字，首先想到的还是爱玛、雅迪呢。

不过折腾十几年，腾势既没有腾飞，也没有起势。

甚至，它连一点水花都没弄出来。

这些年来，奔驰已经在腾势身上花了几十亿人民币，却始终没有把石头暖热，干脆，转给比亚迪了。

那么，实现比亚迪绝对控股之后，腾势真的有资格承担起比亚迪的高端梦想吗？

答案恐怕是否定的。

多年前与奔驰合资成立腾势时，比亚迪的新能源业务才刚刚起步，因此，才会探索与国际大厂的合作。

而现在，比亚迪已经成为新能源汽车的领头羊。

论技术，刀片电池和超级混动DM-i压制同行半年以上不成问题。

论销量，比亚迪表示：新势力们你们还是一起上吧。

也就是说，现在的比亚迪，完全有能力独立打造出一个高端品牌，而不需要借助腾势这个”壳“。

更何况，这还是一个不怎么好用的壳。

此前推出的腾势400、腾势500等车型无人问津，2019年推出的腾势X，又被人说成是比亚迪唐的换壳，好家伙，档次反而被拉低了。

因此，从各个方面来说，比亚迪都需要重新打造一个真正的高端品牌出来了。

结束语：这次爆出的腾势中大型MPV的消息，还有待更多的官方确认，但比亚迪雄心勃勃的高端品牌计划，与腾势应该是没多大关系的。不过，腾势毕竟跟着奔驰混了这么多年，如果能学到点整车设计、底盘调校等方面的东西，那对比亚迪的高端之路还是有帮助的。