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买车网Buycar获悉，3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，公布了中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思计划在2030年前，通过电动化产品矩阵、优化生产制造能力、强化硬件和软件竞争实力这四大方面举措，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%。以此为基础，截至2030年现代汽车将确保电动汽车相关部门营业利润率达到10%以上。

在产品方面，现代汽车计划到2030年推出17款纯电动车型，其中现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款。具体来看，现代汽车打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。据了解，2022年现代汽车电动汽车品牌IONIQ(艾尼氪)旗下第二款纯电动车型IONIQ(艾尼氪) 6将正式上市，而IONIQ(艾尼氪) 7计划2024年正式亮相。

同时，现代汽车还提出了包括捷尼赛思在内的中长期电动汽车销量目标，即2026年达84万辆，2030年达187万辆。在目标的基础上，实现在全球电动汽车市场的占有率提高到2030年的7%。据悉，截至2021年，现代汽车和捷尼赛思的电动汽车销量占比为4%，预计到2026年提升至17%、2030年提升至36%。

在优化电动汽车生产制造能力方面，现代汽车将制定“电池综合战略”以确保稳定的电池供应和下一代电池技术的开发。

一方面，计划在现有的以传统内燃机为中心的生产设施基础之上，打造适合电动化生产的高效制造工艺。另一方面，为了进一步扩大电动汽车生产、推进必需的稳定电池采购和电池性能升级，现代汽车制定了“电池综合战略”，将采购、研发、模块化三方面相结合。计划进一步巩固与全球顶级电池公司的深度合作，还计划改进现有锂离子电池性能，并集中开发固态电池等新一代电池技术。

在产品硬实力提升方面，计划基于电动汽车专用平台“E-GMP”，开发集成模块架构(IMA)。基于全新集成模块架构(IMA)，现代汽车将于2025年推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和PBV专用电动汽车平台“eS”。

据悉，eM平台与E-GMP平台相比，适用性更强可应用于所有细分市场车型的开发。基于此平台开发的车型续航里程能够比IONIQ(艾尼氪) 5提升50%以上，并搭载L3级别以上自动驾驶技术、全车型基础OTA更新等多项新技术。

值得一提的是，eS平台将以滑板形式的灵活结构开发，可轻松应对B2B方面的需求，例如快递和约车等服务。此外，现代汽车还将通过降低各系统成本和性能改善来加强产品竞争力。计划截至2030年，将电池能源密度较2021年改善50%且成本降低40%，发动机重量减轻30%且成本降低35%。

同时，电池系统根据标准化分为9种类型，通过灵活应用标准化电池组，能够更容易应对不同车型的需求。而电机系统经过标准化开发，会有5种类型，可以满足每种型号的需求。

而为了提高软件方面竞争力，现代汽车决定确保专业力量并扩大中长期投资。截至2030年，计划将软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%，同时计划投资12万亿韩元用于软件研发。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。

此外，为增强产品的竞争力，现代汽车计划将于2025年实现“All-Connected Car”，通过实现软件架构的标准化和车型应用OTA更新功能，以拓展车辆与用户互联的可能性。并将基于无人驾驶技术，提出全新移动出行解决方案。

面向未来，现代汽车致力于实现2030年电动汽车领域营业利润率达10%或以上、综合利润率达10%；2022-2030年9年共投资95.5万亿韩元的目标。基于此，现代汽车计划推进2030年17种电动汽车销量187万辆的电动化战略，到2030年实现10%以上的电动汽车营业利润率。并决定将每款车型销量从2021年的2万辆扩大到2030年的11万辆，同时推进生产优化及电池成本节约，阶段性地改善营业利润。

不仅如此，现代汽车计划以电动汽车收益性改善为基础，制定了到2025年营业利润提高至8%，2030年提高至10%的阶段性目标。并决定从今年开始到2030年，积极投资95.5万亿韩元用于研发未来事业——研发投资39.1万亿韩元、设备投资43.6万亿韩元、战略投资12.8万亿韩元。

现代汽车指出， 将通过不断提升技术和产品实力，加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商”转型。