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文|凌清 图|车宇世界、网络

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毋庸置疑，在燃油车以及混动车领域，丰田都有一定的建树。但是，在纯电动车领域，丰田在中国车市则基本没有存在感。作为广汽丰田旗下一款纯电动轿车，丰田iA5在中国车市已经推出一段时间了，但是其销量表现则一直不佳。

广汽丰田iA5

毫不客气的说，就市场存在感而言，广汽丰田iA5可以说没什么存在感。进入2022年1月份，广汽丰田iA5的销量表现，更为惨淡。

公开数据显示，2022年1月份，广汽丰田iA5单月销量仅为193台，表现相当惨淡。而且，与2021年同期相比，丰田iA5的销量下滑幅度高达67.4%，接近7成。与上个月相比，丰田iA5的销量也下滑了26.89%，接近3成。

显然，2022年1月份，广汽丰田iA5的销量呈现同比、环比双双下滑趋势，而且下滑幅度较为严重。

丰田iA5销量表现惨淡

事实上，早在2021年，广汽丰田iA5的销量就表现不佳，俨然已经被市场遗弃。公开数据显示，2022年1月份，丰田iA5累计销量为3895台，月均销量仅为324台左右。

雪上加霜的是，销量惨淡且下滑严重的情况下，广汽丰田iA5在收获了不少“投诉”。可以说，这是一款“销量极少、投诉很多”的纯电动车型。

丰田iA5

“锁电”、“锁功率”引质疑，丰田iA5被用户大面积投诉

了解车市的朋友应该知道，早在2021年下半年，丰田iA5由于私自锁电，引起了用户的广泛质疑和投诉。

据用户描述显示，广汽丰田在未经车主许可的情况下，对大量2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型进行OTA升级，可以降低了汽车动力电池可用容量，而且将汽车输出功率限制在不超过60%，即俗称的“锁电”与“锁功率”。

但是，面对用户的质疑，广汽丰田否决了OTA升级问题，而且针对“锁电”和“锁功率”的问题含糊其辞。

广汽丰田iA5锁电问题遭到用户质疑

无奈之下，有用户针对广汽丰田iA5锁电问题向国家市场监督管理总局质量发展局举报了广汽丰田iA5的BMS电控系统升级后出现的“锁电”、“锁功率”等问题。

据用户描述，该问题导致了车辆续航、动力性能，都大幅度下滑，给用户造成了很大的困扰。但是，遗憾的是，问题发生之后，广汽丰田并没有拿出负责任的态度，为用户解决问题。

丰田iA5

续航缩水严重，广汽丰田iA5遭到用户投诉

毋庸置疑，广汽丰田iA5销量表现较为惨淡，但是这款车不仅此前用户质疑和投诉“锁电”、“锁功率”的问题，而且目前依然存在着相对比较多的“续航里程不准”的问题。

车宇世界查询车质网数据发现，部分用户投诉称，广汽iA5实际能够跑的里程公里数，与官方宣称的存在一定的差距。而且，部分用户甚至称，官方宣称能够跑510公里的车辆，实际只能跑200公里左右。

丰田iA5被用户投诉续航里程缩水

丰田iA5续航里程缩水

​丰田iA5续航里程缩水

截止到今年2月份，广汽丰田iA5续航里程不准和缩水问题方面的投诉量，依然在持续攀升。

对于一款销量本身比较惨淡的车型而言，这个续航里程不准或者续航里程缩水的问题，尤为值得关注。

考虑到广汽丰田在解决问题时候的态度，“锁电”、“锁功率”、“续航里程”不准等问题或引起今年央视315的关注。

最后，希望广汽丰田能够正视用户诉求，切实解决用户面临的问题，为用户提供更好的用车体验。

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