凤凰网汽车

新能源大势之下，各大车企都面临着战略升级。变换赛道的关键时机，如何变，变换的快与慢，都考验着车企战略决策和技术水平。

以2009年为起点，在新能源汽车从萌芽到发展再到蓬勃，中国迅速掀起了一股新能源车发展的大浪潮。当潮水翻涌，大家都在激流勇进；但当潮水退去，才知道实力者到底是谁。

这其中，魏牌是中国汽车品牌中为数不多的代表，多次登录法兰克福车展，几乎每一款车都用上了长城最新、最强的先进技术。

另一方面，随着行业的新变化，以五菱宏光MINIEV为代表的微型电动车和以特斯拉、“蔚小理”为代表的中高级车市场增长最快，市场呈“哑铃型”结构。当众多车企都将精力放在技术含量更低，但更容易获得利润的A00级车市场时，谁来承载中高级新能源车市场的希望？

3月的第一天，魏牌旗下最新旗舰车型——摩卡DHT-PHEV正式上市，售价为29.5万元-31.5万元。

“竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下。”

魏牌CEO李瑞峰这样评价摩卡DHT-PHEV的意义。

摩卡DHT-PHEV的底气

29.5万元-31.5万元，这个价格乍一看，绝对是魏牌乃至自主品牌价格天花板式的存在，但从这款车的定位来看，“为终身进步的新中产而来”，或许你就能明白魏牌的用意。

对于新中产来说，决定一款车价值的不仅仅是价格。作为一款来自自主高端品牌的高端车型，摩卡DHT-PHEV要靠什么吸引这部分新中产，显然魏牌比我们更有数。

作为一款新能源车型，最重要的自然是续航能力。

根据《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里，58%的纯电用户期望一周只充1次电。

所以，对于新中产们来说，纯电车不够“保险”，插电式混动汽车，就成为了更为合理又能够凸显环保理念的出行方式。

这也是摩卡DHT-PHEV的亮点之一。通过最新的DHT混动技术，摩卡DHT-PHEV达成了行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，这意味着什么？

满电情况下基本可以做到保证一周五天的纯电通勤不充电，并且新车支持60kW的快充，快充时间仅为35分钟，这就保证了即使只用电，摩卡DHT-PHEV也能够享受与纯电车几乎无差别的出行感受。但摩卡DHT-PHEV的超强体验感还不止于此。

根据魏牌官方数据，摩卡DHT-PHEV综合续航实现1000+km，这意味着，它的综合续航远高于理想ONE的890km综合续航，而售价却比理想ONE低了许多。

“汽车是强技术产品，技术壁垒永远存在。”

李瑞峰是这样理解技术对于一品牌的重要性。

所以，当更具竞争力的核心优势与更具诚意的价格摆在面前，或许就是摩卡DHT-PHEV的底气所在。

摩卡DHT-PHEV的含金量

在摩卡DHT-PHEV上市之后，李瑞峰说：

“我们就是要做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事。”

显然，对于新势力和传统豪华品牌，摩卡DHT-PHEV做了充分的准备，而这些准备，就是摩卡DHT-PHEV的含金量。

为何摩卡DHT-PHEV能有如此的产品力？从根本上说，还是在“技术长城”的加持下，为这款车带来的科技含金量。

从技术层面来说，魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术。

它由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百；通过高效的能量管理，支持两种动力模式和纯电、串并联、发动机两挡直驱、能量回收等多种工作模式，具备全速域高能效、最优驾驶感受的技术特点。

在起步阶段，摩卡DHT-PHEV会进入EV模式，此时会由电池提供能量驱动车辆行驶，不仅能够提供迅捷的提速感，同时静谧性还很不错；市区巡航工况下，摩卡DHT-PHEV的动力会在EV模式和串联模式之间智能切换，保证发动机始终工作在最优经济区域。当遇到急加速的情况时，发动机和驱动电机会共同全负荷输出，提供最强劲的动力支持。

另一方面，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。用户定点输入目的地后，即可开始“放手之路”，摩卡DHT-PHEV呵护用户的安全出行同时，让驾驶变成一场智能黑科技之旅。

全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，以一贯的豪华基因，将舒适做到极致。

当更具含金量的技术通过一辆车，给生活带来“全球最好”的便利，或许就是摩卡DHT-PHEV含金量的所在。

摩卡DHT-PHEV的颠覆

凡颠覆者，必须具备颠覆的实力。

而如今，以摩卡DHT-PHEV为代表，魏牌乃至整个自主品牌都迎来了一个颠覆的时刻。

从目前的市场来看，30万元这个价格区间的新能源车型除了刚刚提到的“蔚小理”，还有豪华品牌的新能源车型，传统BBA的“油改电”新能源车，虽然能够给予消费者不错的豪华感受，但是它在智能科技体验有着明显的短板

这便是摩卡DHT-PHEV的颠覆：既颠覆了造车新势力的高溢价，又颠覆了豪华新能源车型在智能科技上的劣势。

相较于豪华品牌的新能源车型，摩卡DHT-PHEV搭载的咖啡智能系统，在智能驾驶、智能座舱、智能服务三大技术板块实现了技术、智能的进阶，最能体现其智能价值的，就是BBA所不具备的NOH智慧辅助驾驶系统。

NOH智慧辅助驾驶系统拥有“5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头”组成的感知配置；同时，还深度融合HWA高速公路辅助驾驶、车载导航和高精地图，提供智能进出匝道、智能变道保护、智能避让汇入口、分心监测/疲劳监测、智能避让大车和智能识别易混分叉路口”六大高速场景智慧解决方案。

一个事实是，这样的系统在同级别品牌中并不算少见，比如特斯拉的FSD系统与小鹏的NGP，都有着类似的功能，但无论是特斯拉的FSD抑或是小鹏的NGP，在处理进出匝道的成功率都不算高，特别是一些容易分辨混乱的分叉口，而摩卡DHT-PHEV在遇到相同场景时，可以通过高精地图、实时监测周边情况，提前2km变入推荐车道，并准确的汇入目标匝道。

这就意味着，在智能化的领域，摩卡DHT-PHEV确实做到了颠覆——颠覆竞品，也颠覆行业。

往更大的格局上说，这就是长城存在的意义，无论是哈弗H6还是魏牌，每个颠覆节点都十分清晰，构成了长城汽车对中国汽车市场的一次又一次立标。

写在最后：

当下的环境中，中国与魏牌，都在经历着一个特殊的时期。对于中国，我们正在以世界瞩目的经济增长速度和效率迅速崛起，并扛旗经济全球化的大旗；对于魏牌，以摩卡DHT-PHEV为代表，也正处在全球化的关键节点。

值得一提的是，魏牌的全球化进程，首站选择了势能最高，进入最难，也是竞争最激烈的德国市场。

今年上半年，摩卡将以Coffee 01的身份正式登陆德国市场，以超长纯电续航、赛车级动力性能，领先的智能化体验，以及符合最严苛的欧6d排放标准等产品优势，与BBA同台竞技。

对于选择德国，魏牌显然有着自己的考量。

魏牌CMO乔心昱在接受采访时表示：

“魏牌，选择进军有着百年造车基业的BBA的老家——德国，敢于接受全球最严苛的检验，展示中国智造的真实顶尖实力。在德国市场立足拥有一席之地，对国内市场打赢品牌、产品战役也是一种背书。”

从这个意义上说，摩卡DHT-PHEV不仅是一款产品，更是中国品牌文化输出的自信。