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索尼正在与本田在电动汽车领域展开合作。这种合作超越了简单的技术联盟，涵盖了整个开发和销售领域。

两家公司在3月4日举行联合新闻发布会，宣布双方同意成立合资公司，在2025年销售首款电动汽车。本田将提供制造技术以及销售和服务网络，而索尼将开发传感器和通信技术，以及娱乐和移动平台。

自 2020 年索尼首次在 CES 上推出 Vision-S 以来，索尼每年都在汽车领域发布新消息。继 2020 年引入电场技术后，索尼分享了 2021 年驾驶测试的事实。

最近在 CES 2022 上亮相的 Vision S-01 和 S-02 的功能规格侧重于索尼擅长的通信技术方面。覆盖车辆全身的传感器实时分析周围环境，当检测到外部异常时，可以识别车内相关问题和应对措施。

安装在车辆中的主要电子元件支持高达 5G 通信。除此之外，还可以添加云和链接功能，根据用户同步车辆设置。通过添加无线更新 (OTA) 功能，还可以升级安全软件和信息娱乐系统。索尼有能力逐步扩大OTA的应用范围。

娱乐技术也在整合。一个有代表性的例子是座椅内置扬声器的 360 Reality Audio。前排全景显示屏内嵌集成数字视频服务BRAVIA核心，后排座椅显示屏增加视频分享和单独视频播放功能。它还包括通过远程连接在车内使用 PlayStation 游戏的能力。

对此，路透社报道称，“曾经在家电行业独领风骚的索尼，已经被三星电子等竞争对手失去了地位。”

我个人感觉索尼参与造车跟中国华为参与造车是非常类似的。

首先索尼和华为在各自的领域都有非常大的优势，华为我们都知道，5G通信，芯片，以及华为在移动端积攒的一些丰富的经验。而把这些经验放到一台智能汽车上的时候，将会发挥非常巨大的作用，其实索尼也是一模一样的。索尼也特别擅长通信技术，包括摄像头传感器，索尼影业也支持非常多的影音娱乐的内容支持。而这些东西也恰恰是传统汽车品牌不擅长的。

其次，索尼和华为都不直接参与造车，而是与传统汽车厂商合作来进行开发。华为与小康股份合作造车，索尼与本田合作造车。也就是说索尼和华为他们两家企业都想做汽车厂商的零部件供应商。因此也不排除这两家公司今后会拓展，给其他更多的汽车品牌提供智能汽车一站式的解决方案。

第三个方面是不管是索尼还是华为，这两家公司目前都在面临一些困境，曾经在家电行业独领风骚的索尼，如今的已经被三星等竞争对手超越了，而华为我们也知道，目前也正在面临美国的制裁。所以这两家企业都在面临困境，并且都想通过汽车来实现公司的转型。