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继铃木、雷诺之后，又一个汽车品牌或要退出中国市场了，它就是讴歌。

就在刚刚，多家汽车垂直网络媒体发文，表示从讴歌经销商得到的消息，讴歌或将退出中国市场，目前多家4S店正在赔钱甩卖，就差厂家的最后通知了。

对于网友在Acura官方微博下方的询问，诸如“阿库拉真的要走了吗？梦想的TLX要破灭了吗？”官方没有进行回复。用不少业内人士的话说，或许要不了多长时间，就能看到官宣了。

对于Acura这个品牌，懂车的朋友视若瑰宝，倘若它真的退出中国市场，那一定是天大的遗憾。

与此同时，借着讴歌传闻退出中国市场这个热点事件，咱们来盘点下日子同样不好过的俩豪华品牌。正如文章标题所说的，接下来出局的，有可能是它俩了。

DS

虽说讴歌在华的销量很是一般，但人家赖好去年卖了10784台。DS是多少呢？去年的数据只有2432台。

难以想象，一个品牌一年的销量只有可怜的2432台，比一些奢侈限量版车型还要低。不客气的讲，如果不是笔者今儿提到DS这个品牌，估计国内很多人甚至都以为它早已退出中国市场了。

有意思的是，DS对咱们中国市场可是爱得死去活来，它不止一次的表示绝对不会退出中国市场，反而要在中国市场大干一番。

只是，口气不小竞争力却羸弱，就连好心人点出来的DS自身痛点，这个品牌也熟视无睹。

比如说业界吐槽它品牌溢价能力太低，根本支撑不起比肩BBA的售价。但DS9直接怼出了个24.99-39.99万元高昂售价区间，刚上市就吓退了很大一批消费者，感情DS9还活在自己和BBA平起平坐的年代里。

还有就是产品的亮点，说DS的车很浪漫不假，做工也很有法国奢侈品的感觉，但除此之外再无什么差异化的卖点。现在的年轻人要的是科技、智能、动力，这些DS都没有核心竞争优势。试问，仅仅凭一个花瓶的外观内饰能吸引年轻人吗？或许你我都知道。

现在宝能把长安PSA及其深圳工厂收至麾下，问题是宝能都泥菩萨过江自身难保了，融资受阻、理财爆雷、信用逾期，261套房被查封，收了个观致搞了一地鸡毛，有钱开新车发布会没钱给员工发工资。就像不少网友苦笑的那样，宝能都这样了，还能把DS搞活吗？

Jeep

靠着情怀两个字，Jeep就饿不死，它怎么会退出中国市场？

要是隔五六年前，要是谁说Jeep退出中国，那绝对是杞人忧天，人家国产化顺风顺水，自由光、自由侠和指南者三款国产车以价换量策略很成功，2017年居然卖了22万台，大有在中国市场大干一番的架势。

没想到，Jeep的巅峰期何其短。2018年和2019年销量不断大幅下滑，最近的2021年，你猜Jeep在国内卖了多少台？答案是可怜的20123台，山寨它的北京越野都卖了3万多台。

其中的原因，或许大家都知道。2018年广汽菲克与经销商之间矛盾爆发，2019年，广汽菲克JEEP国产化后爆发大量质量问题也让口碑进一步崩塌。而央视3·15晚会“机油门”事件，成为Jeep快速衰败的讯号。

一家车企年销2万台，不用多做分析，注定是血亏。公开报道显示，在近一年多的时间里，合资双方已经累计增资已40亿元“输血”广汽菲克，但都石沉大海，止不住下跌的趋势。

当下Stellantis集团和广汽集团在商讨股比改革，有意思的是，1月底Stellantis刚宣布计划增持广汽菲克，就被广汽集团“打脸”了，可见合作双方内部存在不少分歧和矛盾。

对于身处危局的广汽菲克而言，改变合资股比或将是最后的挣扎。

【结语】不得不说，讴歌或退出中国成为新年抛出的一大震撼弹，让大家感叹车市竞争的残酷。这次车市大洗牌之后，排队退出的或许还有上述这俩豪华品牌。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。