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日前，比亚迪公布了2月份销量，非常出色。这份沉甸甸的成绩单，让比亚迪在一夜之间实现了刷屏。并且几乎可以肯定的是，从比亚迪总部到最偏远的经销商，都在兴高采烈地向消费者以及潜在消费者分享刚刚获得的优异成绩，就像一个刚刚考了100分的孩子，恨不得全世界都一起分享它的荣光和快乐。

2月份销量超过上汽大众

具体销量方面，比亚迪旗下几大系列/品牌全面开花，主力车型销量强劲增长，2月份累计销售新车91,078辆，同比增长366.2%。值得一提的是，大名鼎鼎的上汽大众2月份销量不过90,604辆，这意味着比亚迪2月份销量已经超过上汽大众。

晒晒比亚迪旗下各大系列的优秀成绩吧。

汉EV是比亚迪旗舰轿车，是国内极少几款可以在销量以及竞争力方与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6争夺市场的车型，代表着比亚迪的品牌魅力和形象。2月份比亚迪汉累计销量为9290辆，同比增长118%；尤其值得期待的是，年内续航超过200公里的汉DM-i即将上市，这将帮助汉轻松突破万辆大关。

唐家族在民间有着很高召唤力，2月销售10,426辆，尤其是搭载了比亚迪超级混动技术的全新一代唐DM-i，销量同比增长了1143.9%。年内，唐DM-i同样也将推出纯电续航超200公里的全新车型，将推动唐家族继续上涨。

宋家族2月销售24,534辆，在比亚迪王朝系列排名第一，其中宋SUV销量连续超过2万辆，已经成为自主销量最高的SUV车型之一。

秦家族2月份销售24,503辆，家族累计销售超56万辆；秦轿车现在已经成为自主轿车之光，目前月度销量经常超过吉利旗下帝豪，排名自主轿车第一，整体轿车前十，成为自主轿车反击战新的希望。

元系列销量略差，2月份销售8,953辆，同比增长2380%。

总之，2月份的比亚迪如同一道光，照亮低谷中的车市，成为自主军团成绩最出色的选手。

告别10年原地踏步

不过对于比亚迪来说，2022年以来的出色成绩，以及2021年开始的销量崛起，其实有着更为重大的意义，尤其是回首过去十几年来，比亚迪销量像过山车一样忽上忽下，如今终于跨过沼泽，进入坦途。

在2008年之前，比亚迪并非市场主流，虽然头顶新能源光环，实质还是一家燃油车企，销量和排名也并不高。2007年比亚迪年销量不过10万辆规模；2008年，比亚迪销量17.1万辆，排名还是15名以外。2009年，比亚迪销量暴涨260%，达到44.8万辆。当时暴涨的成绩，让比亚迪失去对于车市的理性判断，并且提出了不切实际的目标，但是这导致比亚迪陷入一个成长的瓶颈。2010年比亚迪增速大幅度下滑，销量增长到51.7万辆，销量和排名也超过了长安、长城和吉利等自主一线军团，但是此后迅速陷入滞涨，此后10年一直在50万辆规模徘徊。

2011年比亚迪销量出现大幅度下降，当年销量只有43.7万辆。

2012年实现微增长，销量仅有45.6万辆。

2013年同比增长11%，累计销售50.6万辆。此后几年再也没有超过50万辆。在比亚迪徘徊不前的几年时间，长城、长安以及吉利等竞争对手突飞猛进，迅速拉开与比亚迪的差距。

一直到2020年，比亚迪年度销量只有 394,608辆，这个销量不但不如2019年的45万辆，甚至远不如10年前的51.7万辆，在国内的销量和排名也大幅度下降。

可以类比的是，2020年长城、长安和吉利销售规模均超过100万辆，排名均进入前十，此时比亚迪排名已经在15名以外，实际已经掉队自主第一阵营，并且引发了很多担忧，比亚迪处于风雨飘摇之中。

好在时间证明，这显然是一场虚惊，在度过2020年最低谷之后，搭载更先进纯电和混动技术的王朝系列修成正果，比亚迪终于在2021年开始发力，并且以全年销量730,093辆、同比增长75.4%的成绩，实现了重新崛起。

进入2022年，比亚迪依然保持着强劲增长，1月份比亚迪乘用车全系销售95,180辆，同比增长126.1%。其中新能源车型927,888辆，不但以巨大优势夺得销冠，销量几乎等于后面第二名至第五名的总和，重新实现了王者归来。

未来？王者归来

强劲的销量迅速提升了比亚迪市场地位，在自主军团内部逐渐回归第一阵营，市场排名也明显提升，在新能源市场更是超过所有竞争对手，当然在整体销量方面，比亚迪因为浪费十年时间，依然低于长城，长安和吉利汽车。

但是按照目前比亚迪的发展趋势，超过长城、长安，重新晋级自主龙头，似乎也不是不可能，因为比亚迪正在迅速招兵买马，积极推出一系列具有出色竞争力的全新车型。

尤其是比亚迪全力推出的海洋品系，有望实现第二次销量爆炸。

目前，比亚迪海洋系列分为两大产品线。

一个是海洋生物产品线，依托比亚迪e纯电平台打造，除了已经推出的海豚，未来还将推出海狮、海豹、海鸥、鲨鱼、鲸鱼等一系列车型。

另一条产品线搭载DM-i超级混动技术，被命名未军舰系列，未来将包括登陆舰、巡洋舰、驱逐舰等一系列车型。

全新产品系列的推出，将迅速壮大比亚迪的新能源家族，并带来新的销量。

比亚迪海洋系列第一款车型海豚，2月份销量达到8565辆，累计销量已经突破了4万辆。充分证明了这款小车的出色竞争力，也印证了比亚迪未来销量的增长潜力。

华丽转身

和长城、长安、吉利等友商相比，比亚迪最大优势，其实还不是增长潜力，而是产品结构发生了巨大变化。仅仅10年前，比亚迪汽车销量绝大多数都是燃油车；仅仅5年前，比亚迪新能源占比不过五分之一。但是到2021年，比亚迪73万辆总销量中，新能源销量达到59.37万辆，占比已经超过80%。2022年2月份，在大约9万辆总销量中，新能源车型达87,473辆，占据全部销量份额的97%，。而去年同期的销量数据仅为10355辆。

这意味着比亚迪事实上实现了华丽转身，已经成为一家新能源车企，燃油车已经可以忽略不计。这将是比亚迪的最大竞争优势，当整体汽车行业向着新能源高速进化，比亚迪的友商们为了扩大新能源销量一个个竭尽全力绞尽脑汁时候，比亚迪已经翻越高山，完成了最艰巨的任务，进化成为一家真正的新能源车车企。目前，不比亚迪还在加速奔跑之中。

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