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理想汽车绝对是造车新势力中的另类，其它新势力都在研究纯电动汽车，而理想却始终痴迷于增程式动力，且首款量产车型理想ONE在2018年就已经发布，这么些年来都是靠着理想ONE单打独斗。反观蔚来、小鹏等新势力车企，几乎每年都有一款新产品上市，产品矩阵过于匮乏，也是理想汽车的软肋。

不过好在理想ONE足够争气，在单一车型的销量上理想ONE绝对是新势力中最畅销的一个，开辟了国内增程式电动车有史以来的销量奇迹。凭借理想ONE这一款车，不仅实现了累计交付量突破10万台的成绩，而且在2021年，全年的销量更是达到了90491辆，同比增长177.4%。

这也让理想汽车始终处于新势力车企一线阵营，不过终究是双拳难敌四手，理想第二款量产车也终于被提上了日程。

定名L9，北京车展首发

在去年，一款内部代号为X01的理想汽车引发了外界高度关注，而在近日，理想官微终于正式宣布：理想汽车将在北京车展期间发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV，产品正式命名“理想L9”。

结合之前曝光的信息来看，理想L9定位比现有的理想ONE更高，车长将超过5.2m，且轴距也超过了3.1m，定位为全尺寸SUV，其块头与奔驰GLS和宝马X7相当，这也是国内首款增程式全尺寸SUV车型。

而在动力上，虽然仍是增程式，但搭载了一台1.5T四缸发动机，这台发动机的热效率最高可达40%，系统最大功率将达到300kW，最大扭矩600N·m，整车0-100km/h加速时间将小于6s，并且配备了自适应空气悬架。

至于续航问题，在理想L9上也无需担心，理想L9配备的电池包来自长城蜂巢动力，容量达到了44.5kWh。整车在WLTC工况下纯电续航里程155km，且支持快充，将电量从20%充至80%时间仅为36分钟，加上65L的大油箱，其综合续航里程可达800Km。

从在动力上的表现来看，理想L9相比现在的理想ONE性能有了很大提升，但在纯电续航方面，相比理想ONE并没有太大出入。考虑到理想L9是一款全尺寸SUV，所以它能有155km的纯电续航，表现也还不错。

L9能复刻理想0NE成功？

前文说到，理想ONE在新势力中一直是最畅销的单一车型，作为一辆售价高达33.8万元的理想ONE来说，能有如此畅销的市场表现还是比较出乎意料的。而理想汽车第二款量产车型理想L9，上市之后能复刻理想ONE的成功吗？在笔者看来，几乎不可能。

理想ONE之所以会成功，就是对市场的精准把控。由于现在对新能源汽车的基础设施建设尚未完善，续航焦虑问题直接劝退了一大批消费者，但理想ONE采用的则是没有续航忧虑的增程式动力，且同样可以上绿牌。

此外，理想ONE还采用了六座椅布局，而在同级别同价位竞争对手中采用六座椅布局的屈指可数。为此，出于各方面的考虑，理想ONE成为了30万级新能源SUV中的最佳选择。

而理想L9呢，在定位上本就比理想ONE更高，这也就意味着它的售价也会更高，外界猜测理想L9的售价或将在50万元左右。更高的售价也就意味着市场体量的减小，毕竟绝大多数人都不会花50万元去买一辆车。

还有一点就是，理想汽车在50万级这一价位是否还有足够的影响力，消费者会不会花50万为理想买单，这都是一个未知数。以蔚来汽车为例，蔚来虽然产品众多，但主要的销量来源还是蔚来ES6或EC6这样相对便宜的产品，售价更高的蔚来ET7并没有多少人为其买单，这实际上就是以蔚来的影响力，不足以撼动40万元以上市场的体现。

写在最后：

综上所述，理想L9上市之后并不会复刻理想ONE的成功，但对于理想汽车来说，理想L9的主要任务也不是走量，而是拔高品牌形象，为理想后续车型铺路。按照计划，理想L9将在4月份的北京车展正式首发，其具体的配置信息也将陆续披露。