凤凰网汽车

3月4日，小米公众号更新一则内容《雷军：我的2022两会建议》；雷总此前已经正式宣布进军造车，在本次两会建议上，也着重对于新能源行业建设发展展开深入探究。

关于本次雷总在两会上的建议，有一项特别值得关注，也代表小米电动车未来的建设和方向：“加快新能源汽车大功率快充基础设施建设”，从这里可以知道，小米电动车，未来更多是以建设大功率充电桩为自己的补能体系生态，在小米公众号发布完此则消息以后，笔者想到了另外一个造车新势力——小鹏。

雷军和何小鹏的渊源

先来聊聊雷总和何小鹏的渊源，说起二位的关系，大家肯定想到的就是小鹏汽车纽交所上市仪式时，雷总亲自站台祝贺；雷军不仅是何小鹏的朋友，也是小鹏汽车此前的投资者。

2019年，小鹏汽车完成C轮融资，融资金额为4亿美元，此次融资不仅有一如既往的股东，更加入了新的战略合作伙伴——小米集团；在2019年时，虽然小米和雷总还没有正式进军造车项目，但可知的是，雷总对新能源行业非常看好，只是当时自己不确定是否入场；后来，电动汽车行业飞速发展，并且大有未来之势，雷总在去美国会见马斯克以后，彻底开启了自己的电动造车之路。

小鹏汽车此前经常被称之为电动车行业的“小米”，本身就定义成互联网汽车公司的小鹏，和小米在众多方面也有异曲同工之处，而小鹏也是在软件定义汽车中，一直坚持自研开发的企业之一，从众多方面来看，小鹏汽车和雷军都有着千丝万缕的“缘分”。

不久前，小鹏官方发布消息称，全国所有地级市已经全部覆盖小鹏超充站建设，加快电动车生态发展，小鹏和蔚来理想等公司不同，小鹏在自己的补能体系中，一直坚持构建超充站，这一点和目前的特斯拉一致，没有像蔚来一样，充换电同步进行。

而雷总在此次2022两会建议上，发表的意见和小鹏汽车目前在补能建设体系上的思路保持一致，看来，互联网造车企业的思维步调非常统一。

笔者认为，电动车未来的超充站布局一定是电动车行业发展的必经之路，虽然蔚来在大力发展换电站，但当电动车充电速度达到一定的程度，比如：800V高压平台下，很多品牌下的产品可以做到充电5分钟，补能150-200km左右，加上未来超充站的覆盖更多的情况下，充电也将成为非常快捷且便利的体验；所以，何小鹏和雷军两位互联网思维的领导人，可以拥有同样的发展思维。

先下手为强？

我们常说，先下手为强，小米公司定位于科技互联网公司，无论是手机还是我们熟知的小米AIoT生态，都是小米刻在消费者心中的标签；而小鹏汽车目前在新能源行业内，和小米目前的标签一致，致力于研发车机的交互体验，和大力发展未来的自动辅助驾驶系统，先不探讨小米汽车在硬件本身的能力，就单说交互系统和自动辅助驾驶，一定是小米在电动车领域想要站住脚的“必经之路”。

小鹏汽车目前已经有成为“新势力一哥”的征兆，连续多月占据新势力销量榜单首位，已经在国内纯电动车市场拥有属于自己的“地位”；未来小米汽车发布量产后，即便是在行业内已经拥有非常大的知名度，但在新能源行业，终归是“新人”，就必须要面临挑战“前辈”的局势，届时，雷军和何小鹏也将开启行业内的竞争。

写在最后

虽然，小鹏汽车在纯电动车领域属于小米汽车的“前辈”，但小米和雷军的用户群体和粉丝基数的确过于庞大；目前，国内智能家居生态链，小米一直处于数据量的顶端，而这些用户已经深深对小米生态有着超高的依赖性，如若小米汽车在硬件基础上有挑战行业的能力，加上小米原本的软件能力的优势，以及生态群体的基数，在小米汽车上，很可能达成“后来者居上”的局势，当然，这一切要建立在小米汽车产品的能力得到认证以后，笔者也会和消费者一样，期待小米汽车的到来，毕竟，年轻人的第一台车，很可能要靠雷总了。