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近日，《汽车专业网》编辑注意到，有137位宝马车主对于阉割版宝马ID7车机系统发表了联合声明。声明中表示，宝马2020款5系、2020款630i及20-21款X3的车主均发现随车装配的ID7系统缺少车主手册描述的功能。相比2020款3系列、X5及7系车型的ID7系统，宝马2020款5系、2020款630i及20-21款X3无法进行远程软件升级。

据悉，早在2019年6月，宝马集团曾在YOUTUbe上发布了关于Remote Software Upgrade的指引，并在2020年7月2日宝马集团发布的新闻里指出，新的ID系统将配备在后续生产的宝马5系列等轿车上，7月之间生产的车辆将在2020年3季度通过OTA方式实现升级。

前期宣传后，2020年10月12日，宝马在其线上举行的“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”上宣称将对全球范围内50万辆配备第七代iDrive系统的汽车进行远程软件升级，并随后在12月16日陆续向ID7车主推送更新。这一波又一波的官方宣传资料都在表明宝马5系列等车型将搭载具有远程软件升级功能的ID7车机。

然而，据车主们所说，真实情况是部分车型却装配了阉割版ID7系统，在车机上根本找不到“远程软件升级”的菜单，但车主们的车主手册上却白纸黑字写明具备此功能。鉴于车主手册中描述的功能缺失，部分车主先后向购车经销商、宝马官方热线、12315投诉，但宝马官方始终拒不承认存在阉割版ID7，且未给出任何合理解决方案，而是转嫁给经销商安抚拖延。

某位车主提供了一位来自宝马内部的培训材料，材料中指出，早在2019年8月，宝马内部已对阉割版和完整版的差别进行了详细培训。

据了解，自宝马官方2020年12月面向搭载ID7系统的车主推送OTA升级以来，后分别在2021年2月25日，2021年6月16日，2021年10月28日进行了3次大范围升级，但始终未能包含阉割版ID7系统，对于部分宝马车主的投诉也未能给出有效、合理的解决方案。

车主们认为宝马官方已经违反了消费者权益保护法，车主们希望宝马官方能够公开承认阉割版ID7和正常版ID7的差别，并向所有阉割版ID7车主道歉。同时，希望官方能够启动产品质量缺陷召回程序，调整阉割版ID7车型的硬件配置以达到正常版本应该具备的全部功能，如若无法启动召回程序，希望以销售价格回收配备阉割版ID7系统的车辆。

售价四五十万的宝马5系竟然也会因“偷工减料”遭遇车主投诉，实在有违豪华车在人们心中的印象。值得一提的是，2022款宝马5系车主在近日投诉过后排娱乐配置宣传不符的情况。据该车主所说，自己在展厅看车的时候iDrive旋钮都是大旋钮且支持触控手写，后排配有一个娱乐pad。订车之前也在宝马中国下载了配置表，配置表上写的也很明确，配置是有后排触控娱乐系统且iDrive旋钮都是大旋钮且支持触控手写。

但在该车主收到车之后却发现这两项功能都没有了，而且还在看不见和不起眼的地方做了减配。“展车包括1月份之前下线的车，车辆发动机下面的两个护板都是铝合金材质，而我收到的车变成了黑色塑料材质。”该车主希望厂家给予提升配置，把减掉的配置给加上或者是给出相应补偿。

近来，不少汽车品牌都面临虚假宣传减配的问题，有些汽车品牌曾称是因为芯片短缺造成的，不知道宝马是不是也是因为这个原因呢？