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从去年底销量连续破万，再到今年2月份，以月销7117辆的成绩，一举超过了“蔚来、小鹏”，哪吒汽车成为了现在“造车新势力”当之无愧的黑马。不过，良好的增长势头并不能说明哪吒汽车的发展就一定“健康”，毕竟相比“蔚小理”主攻的20-50万元高端市场，哪吒汽车的热销产品主要还是集中在10万元左右，无论含金量还是产品实力都不算高，而这也一定程度限制了哪吒汽车的品牌上升空间。于是，为了打破这一局面，哪吒汽车即将推出旗下首款新能源轿车——哪吒S。那么和小鹏汽车、特斯拉的主流轿车产品相比，哪吒S到底如何？

多一块大屏/算力更强，但智能化想达标还不够

一款主打智能的新能源汽车产品，在设计、硬件、科技方面一定要有亮点，从目前官方透露出的消息哪吒S在这方面基本是足够的。首先是设计，哪吒S拥有了一款智能新能源轿车的所有特征，概念车版设计、细长的LED日行灯、贯穿式尾灯、溜背造型、隐藏式门把手等等，前卫潮流程度和小鹏P7在同一水准。

内饰方面，哪吒S和小鹏P7、特斯拉Model 3等主流产品一样，以简洁科技为主。不过，从官方公布的内饰图片可以看到，哪吒S除了拥有液晶仪表和中控屏之外，还多出了副驾前方的屏幕，可见车辆比较注重多屏互动以及副驾驶的影音娱乐。

在智能硬件方面，哪吒S采用了基于华为MDC 610打造的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，算力达到200TOPS，并且采用了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元。官方表示能够在高速及城市道路，实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。

对比小鹏P7或者特斯拉Model 3，哪吒S在芯片算力以及硬件规格上是有优势的，客观来说，在一些功能实现上，有着更好的扩展性和OTA上限。不过，智能汽车是否真正好用，硬件只是基本需求，更重要还是要看算法、体系架构，也就是考验车企的研发能力，如果哪吒S这方面打算完全自研，那么将会面临极大考验。

纯电/增程动力可选，哪吒S零百加速比肩Model 3？

在动力系统方面，哪吒S预计未来会推出纯电和增程两个版本车型，增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km，纯电续航方面比小鹏P7更长。 值得一提的是，哪吒S还将会推出四驱版本，前后双电机的系统综合功率最高可达340kW，最大扭矩为600N·m，0-100km/h加速仅需3.9s，NEDC续航里程为710km。

毫无疑问，这个加速数据是非常炸裂的，领先小鹏P7，即便和特斯拉Model 3的四驱高性能相比，也没差太多。另外，从官方公布的其它信息来看，哪吒S还采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架结构，拥有50：50配重、450mm低重心，麋鹿测试可达80km/h。换而言之，在较强动力的情况下，哪吒S还具备了优秀驾控底子，如果真如官方所介绍的这样，那么动力、续航、驾控方面，未来或许会成为吸引年轻用户的另一个关键点。

定位低于小鹏P7，16-22万年轻人会买单？

首先我们看看目前国内新能源轿车市场的现状，特斯拉Model 3作为一线新能源车企的入门级产品，无疑可以看作是高端新能源轿车市场的“守门员”，任何车企想要跨过去都十分困难，所以27万多元的指导价门槛，阻挡了不少车企冲击高端的想法。不过小鹏汽车是个例外，小鹏P7以不错的综合实力，以及主销车型23-27万元的价格，很好填补了20万元以上、27万元以下的高端纯电轿车市场空白。

在10-20万元以内，新能源汽车产品就比较多了，但从产品本质上看，这些车的“工具”属性过于明显了，例如长续航满足家用、高性价主打网约车市场等等，这些车在智能化方面，表现是不足的。所以哪吒S定价大概率会以此为突破口，并且以同样主打智能的小鹏P5作为价格参考，起售价定在16万元左右，然后通过续航、动力、配置、智能方面的“堆砌”，推高产品价格，并无限接近小鹏P7，那么，最高售价突破20万元是必然。综合分析，哪吒S定价在16-22万是比较合理的，这对于那些预算有限，但又希望拥有一款有较高智能属性的新能源轿车的年轻人来说，是有吸引力的。

结语：

可以看到，哪吒S在产品硬件以及动力数据方面有着很高水准，起码作为一辆主打智能的纯电轿车来说，是完全达标的。不过，如果从日后的用户体验来看，由于哪吒汽车用户基数较小，一些数据收集能力不及特斯拉、小鹏汽车，因此即便AI算法、数据标注再出色，也很难与之匹敌，也就是说单凭自研，软件方面很难做到全场景的适用。当然，如果哪吒汽车继续发挥性价比优势，以20万元左右的定价，将车机、娱乐、动力、驾控方面做好，在软件方面做到特斯拉、小鹏汽车一大半的水平，那么在这个市场中，赢得部分年轻人认可还是有希望的。