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不可否认，长安高端产品序列——UNI系列正在走下坡路。

要知道，曾被誉为“网红车”的长安UNI-T，昔日连续半年月销破万，可如今最低月销量不足五千台。而作为长安UNI系列的第二名成员，UNI-K自上市以来，月销量也基本维持在3000台左右。可以说，长安汽车的高端化进程并不是太顺利，那么，为何会遭受如此境遇呢？

这与长安汽车的夸大营销脱不了干系。

众所周知，长安UNI-T曾因发动机“虚标”，被众多网友称之为“虚鲸”，而长安汽车并未对此回应，“信任危机”也就间接导致销量腰斩。没想到的是，长安UNI-K也继承“传统”，目前从第三方投诉平台上可以看到，有大量车主投诉长安UNI-K疑似减配、与宣传不符的情况。

其中一位车主表示：在购车前，各大媒体与长安微信公众号宣传UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。然而在实际购车后发现实车并未有上述任何功能，且车辆OTA系统经多次升级后，仍未完善上述部分功能。由此车主认为，长安汽车直接阉割连个声明也没有，涉嫌虚假宣传。

针对上述车主投诉，长安汽车表示是车主看错了，其官网客服回复称，UNI-K的灯光效果搭载在工程试验车上，上市量产车型并未搭载该功能，具体要以长安汽车官方配置表为准。同时客服还表示，自动泊车功能演示只是作为技术创新点宣传，仅用于技术演示的内部测试产品，且APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发，L3级自动驾驶尚未支持量产。

可不少车主表示，是在看了长安汽车董事长朱华荣亲自体验后，才决定入手的，没想到和宣传的根本就是两回事。据了解，在长安UNI-K上市阶段，朱华荣亲自演示了长安UNI-K所搭载的APA6.0远程智能泊车功能。在此情况下，UNI-K也被大多数人认为将搭载此功能，且车主在购买时，其车身也贴有“APA泊车辅助系统”字样。可结果呢？厂家却以各种理由推脱。

值得一提的是，根据媒体此前的报道，车质网上有大量关于长安UNI-K销售欺诈的投诉，可现在查询只剩下了一条，明眼人一眼就看出，这是人为干预，被下架了。虽说官方否认虚假宣传，但这样欲盖弥彰的做法又是为何呢？而更令车主们质疑的是，即将上市的长安UNI-V单独配备了APA6.0自动泊车功能，这不是和官方解释的“APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发”自相矛盾吗？那是不是说明长安UNI-V也存在虚假宣传？细思极恐。

虽然，车质网上“欺诈销售”的投诉被删除，但质量投诉愈演愈烈。诸如车灯不亮、车身异响、影音系统故障、门把手故障、行车安全辅助系统故障以及发动机抖动等质量品质问题层出不穷，有车主就说到，“一日长安，终身难安”。不得不说，宣传层面长安做了太多大可不必的动作，而虚张声势暴露的是内心的怯懦，相比之下，产品层面“看不见的用料”更是影响用户口碑的关键，显然，长安UNI-K没有做到，质量把控和技术成熟度还有待提高。

讽刺的是，长安汽车乘用车营销事业部产品营销总监潘欣欣曾表示：“对用户以诚相待”。

但“宣传很丰满，现实很骨感”，似乎成了长安的造车理念。多次宣传与实车不符的行为，也或将导致国产汽车品牌形象在车主心中刚刚被建立就轰然倒塌：“本来怀着国货崛起的信心买了，现在感觉像是被自己的信仰欺骗了”。正如网友所说，如果长安不搞那些虚假宣传，一开始可能销量会低一点，但是慢慢会上来的。但是长安把它吹上天了，消费者买回去一看跟宣传的一点都不一样，完全是欺诈消费者，这就是一锤子买卖，销量下滑是迟早的事。

而长安汽车乘用车营销事业部常务副总理彭陶还说过：“一个品牌要好就像一个人一样，产品好只是你的外在，就像你的学识和能力。另一方面是人品，你有硬实力，又有软实力，再加上颜值在线。我们经常说始于颜值，陷于才华，忠于人品。中国品牌通过提升颜值、硬实力、软实力，才能成为好的品牌。”可在车主们看来，长安UNI-K既没有硬实力，又没有软实力，只留下了中看不中用的品牌形象，彭陶何谈“好的品牌”？潘欣欣又该如何自圆其说？

最后，我们希望长安汽车能放弃这种拿消费者当小白鼠试验的行为，并给广大车主一个合理的解释，不然，3·15就是悬在长安汽车头顶的达摩克利斯之剑。那么，您认为被打上“虚假宣传、销售欺诈”标签的长安汽车，其冲击高端的进程还能顺利进行下去吗？欢迎留言评论。