凡尔赛C5 X获C-NCAP“五星”评级 假人保护完善
3月7日，网通社从官方获悉，东风雪铁龙凡尔赛C5 X凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域，以及符合不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计下，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。
在正面碰撞试验（常见于追尾静止车辆，或是撞击建筑、树木等情况）中，凡尔赛C5 X车辆前部溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，并且全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。
在侧面碰撞试验（常见于十字路口两车发生侧碰情况）中，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变。在侧气帘、侧气囊及安全带约束下，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低；并且车窗及天窗玻璃未碎裂，降低碰撞过程中划伤车内乘员的风险。
偏置碰撞试验（常见与对向行驶的车辆发生碰撞）不仅对车辆前端的吸收能量提出了很高的要求，也对车辆的A柱区域、车顶与车底的坚固程度与传导碰撞能量的合理性提出了高要求。撞击后，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。
在鞭打试验（常见车辆遭受后车追尾时）中乘员头部在碰撞瞬间前后甩动，容易引发颈椎组织损伤。而凡尔赛C5 X座椅骨架与头枕配合，在追尾事故发生时“稳住”乘员的身体，减小乘员受到损伤的风险。
作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X采用了行业领先的技术与工艺，并基于第三代EMP2平台开发。与此同时，该车还在去年年底获得“2021中国十佳车身”大奖。
（图/文 网通社 石瑞）
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