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三年时间不到，第二代CS75PLUS就火速加入紧凑级SUV的战局，其来势之快绝对打了同级车型一个措手不及。

而更令人称奇的是，新车一经面世就获得了广泛关注，开启预售后，其订单量早就超过2.3万辆。而在正式上市后，第二代CS75PLUS的订单也在快速增加中，可见大家对这款车怀有极大的热情。在笔者看来，除了此前CS75系列已经打下的良好市场基础之外，第二代CS75PLUS在产品力的呈现上给出了很大的诚意。

相较于一些车型升级换代是“换汤不换药”，第二代CS75PLUS不仅更新周期短，更在一些重要配置上实现了真正意义上的升级。尤其新一代爱信8AT成为新车全系标配很值得一提，大家都知道这在15万级SUV领域意味着啥。同时，新车搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T、蓝鲸新一代2.0T两台发动机，整个动力总成的焕新是其换代的核心标志。就动力总成的角度来讲，第二代CS75PLUS的吸引力还不够大？反正我的朋友（七年合资车主）准备入手了。

全系标配爱信8AT，怎么选都是“正确答案”

选购汽车很重要的一点是如何避坑，但第二代CS75PLUS大概率不会让用户踩坑。相同价位里，能将爱信8AT作为全系标配绝对堪称大手笔。事实上，初代CS75PLUS已经搭载有爱信8AT，但那只限于2.0T车型，即便如此，你去翻看那些如潮的好评就会明白这让CS75PLUS有多受欢迎。

此前，我的那位朋友除了痴迷于第二代CS75PLUS的智能化之外，对这辆车很满意的一点就是其搭载的变速箱，因为他知道怎么选都是“正确答案”。再结合新车12.49万—15.49万的售价区间来看，他更知道其中价值之高。

通常来讲，搭载了爱信8AT的合资高端车型售价基本在20万以上，而豪华品牌则基本不会下30万，从这个角度来讲，因为爱信8AT而选择第二代CS75PLUS确实是千值万值的。而对汽车小白来讲，那也是成功避雷了。

合资高端车型、豪华品牌之所以愿意搭载这台变速箱，肯定包含以下两个原因，一是爱信8AT换挡平顺、响应积极；二是可靠性、稳定性高，由此带来的行驶品质才够高。当然，这也是第二代CS75PLUS所看中的，至于全系搭载爱信8AT相比其他品牌同级车型会有更高的生产成本，这在某种程度上完全可看作是长安汽车让利于用户，同时也是其本身以更优质产品力参与市场竞争的需要。

事实上，中国品牌里搭载了爱信8AT的车型不在少数，也有车型将其作为全系标配，但在1.5T车型上就匹配了这台变速箱的，第二代CS75PLUS绝对是第一辆。

在其合资竞品车型中，以皓影、威兰达、奇骏等为代表的日系SUV主要搭配CVT变速箱，虽然换挡平顺，但变速箱本身承受不了更高的扭矩；而途观L、探岳等德系SUV则以DCT为主导，即便是7挡湿式双离合换挡更迅速、大众在双离合的调校上也很有功底，但低挡位切换的顿挫感无法避免。

以上也是很多人选车一定要选AT变速箱的原因所在，至于搭载了爱信8AT的第二代CS75PLUS，其订单量增长迅猛也在情理之中。当然，这也不仅仅因为爱信8AT。

都是蓝鲸动力，1.5T、2.0T各有侧重

作为燃油车三大件的重要组成部分，发动机是更为核心的部件，它的性能与品质也是价值关键所在。首先说一点，蓝鲸动力不仅在中国品牌中领先，同时不输合资。就可靠性、稳定性来讲，此前长安汽车对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开了转速保持在5500转以上、不低于200+小时的极限运行测试，最终顺利完成挑战，由此得以自证实力。

焕新之后，第二代CS75PLUS的发动机升级为蓝鲸新一代NE 1.5T和蓝鲸新一代2.0T，就性能参数来看，前者最大功率138kW，峰值扭矩300N.m，后者最大功率171kW，峰值扭矩390N.m。

其中，蓝鲸新一代2.0T发动机相对途观L的2.0T高功率版在性能参数上有绝对优势，最大功率与峰值扭矩均超越对方。

（配图为2.0T发动机车型）

这台发动机的特点在于敏捷响应、低速高扭，动力输出线性、后劲很足，尤其高达390N.m的扭矩能够提供很强劲的加速能力，在同级中处于天花板级别。这也得益于其20余项核心技术的升级，实现多项性能提升，比如高度集成应用先进的奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术等。

从试驾体验来看，这台2.0T发动机妥妥的让第二代CS75PLUS动力过剩。所以你如果对强大动力性能有强烈欲望，这再适合不过。

而蓝鲸新一代NE 1.5T相比皓影1.5T、奇骏1.5T也很有信心，最大扭矩与奇骏1.5T相当，但奇骏的三缸机却很难匹配中国消费者的需求，比皓影则高出57N.m。性能出色的同时，这台发动机也兼顾到整车的油耗经济性，长安官方数据显示其综合油耗可低至6.4L/100KM，可见节能潜力相当大。

技术上不仅采用双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等先进技术，也有独创的“AGILE敏捷”（Air Guided Injection, Low Emission ）空气导流式高效超净燃烧系统，从性能、油耗经济性等角度提升这台发动机的综合品质。

因此对一般的城市通勤而言，第二代CS75PLUS的1.5T版本也足够，走走停停的城市路况会迫使用户佛系驾驶，其不高的油耗带来的低用车成本也是很多消费者的诉求。

写在最后

由此可见，第二代CS75PLUS基本是不会让消费者犯选择困难症的，至少从动力总成这个层面来看是这样的，因为结合价格看价值，15万级SUV就全系标配爱信8AT，同时蓝鲸发动机的动力性能、技术保障等都不输合资，这也是很难得的。

但反过来看，谁说中国品牌就不能定义动力总成的规矩了呢？从第二代CS75PLUS身上，我们可以看到中国品牌车型有更足的底气从动力总成、甚至是三大件方面正面硬刚合资。进一步看，动力总成乃至整体机械素质都不输合资、那在其他方面就更有信心，譬如智能化水准、配置等。

要知道，第二代CS75PLUS的六大全系标配不仅包含了爱信8AT，12.3英寸双联屏、540°高清全景影像、6安全气囊、巨幕全景天窗、贯穿式流光LED前位灯也包含其中，这些配置分别涉及到颜值、智能、安全、动力、舒适等多个维度，从而构建了其整车高价值的基底，对能省则省的合资来讲，他们显然很难做到。

也就是说，第二代CS75PLUS怎么选都对，在为用户提供不输合资的产品与用车体验时，顺便也带动中国品牌向上。