大概要说再见了，讴歌
如果不是看到这则消息，我基本上快忘记这个品牌了。不得不说，日系高端品牌除了雷克萨斯在国内市场运营比较成功之外，其它均出现了水土不服的症状。其中也包括了今天要跟大家聊的讴歌，作为本田汽车的高端品牌，讴歌在上个世纪90年代成立，起名Acura，进入中国市场之后，本土化名称叫讴歌，因为车标和长安汽车相似，被网友取外号为“长安王”。
那么近日有小道消息透露，讴歌正在准备计划退出中国市场。而且在北京独立运营的一家4S店也已经正式停止销售，未来将会改变为其它品牌的4S店。这也就意味着现在讴歌已经进入了清库存阶段。好消息是，如果你准备入手一台讴歌的产品，那你应该能谈到相当于“抄底”的优惠。坏消息是，如果你已经是讴歌的车主，那么未来用车成本将有可能提升。
针对此消息，广汽本田出来“辟谣”，表示：目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。
当然了，在没有官方正式宣布之前，我们确实不能过早地下定论。不过，这仍然是一个值得讨论的话题，就是说，讴歌有必要退出中国市场吗？或者反问，讴歌还有必要留在中国市场吗？
这个时候再来看讴歌去年的销量，我们会发现全年销售6554辆对于一个独立汽车品牌而言，确实显得过于少了。讴歌不同于超豪华或者超跑品牌，它旗下的产品也均是对标BBA、凯迪拉克、沃尔沃这样的走量豪华车。
除了销量上的问题，那么讴歌最近推出的车型为讴歌RDX，在2019年更新了两款2022款车型，有趣的是这两款车型均为限量款车型，也就意味着它本身没有大批量生产。这不免会引人猜测讴歌退出中国市场的可能性。
我猜你很想问，讴歌是好车吗？
我的答案是，如果你是消费讴歌这个级别的人群，那么讴歌是一台好车。这句话是什么意思呢，就是这个品牌其实两极分化特别严重，喜欢讴歌的人会特别喜欢。不喜欢讴歌的人，会特别讨厌。而喜欢讴歌的人还是比较小众的……当然了，我们也可以用一句话来粗暴解释：本土化的失败。
不仅在产品上本土化失败，在营销上同样也是Get不到消费者的需求。我也不止一次怀疑，讴歌这个品牌或许从来没有在乎过中国市场……但不管怎么说，讴歌大概率就要和我们说再见了。
我们还能说什么呢：分手快乐。
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